Segundo día en Montmeló
6ª etapa de pruebas invernales

renco press. Barcelona, España. 22 de febrero de 2012. Segundo día de Testing en Cataluña, para llegar ahora a un acumulado de seis jornadas de qué hacer en los ejercicios de esta pretemporada de la Fórmula Uno; desde luego, ya sumadas las cuatro prácticas en Jerez de la Frontera hace dos semanas.

Excelente Nico Hulkenberg. Muy bien Checo Pérez. A Sebastian Vettel que nada lo perturba. Fernando Alonso quien, menos mal, ya subió un lugar. Daniel Ricciardo haciendo válidas sus promesas. Lewis Hamilton dizque muy concentrado. Nico Rosberg, como siempre, frígido. Valtteri Bottas muy bienvenido. Vitaly Petrov, mucho ruido y casi sin nueces. Por fin, Charles Pic, aprendiendo a deshojar la margarita.

Nada en claro al ciento por ciento

Pero bien que se aprecia la muestra de algunas tendencias. Que por otro lado, ni siquiera pueden llamarse del todo sorpresivas. Cada cual a su aire. Son proporcionales los resultados conseguidos, según lo visto hasta hoy, al tamaño de las economías de cada organización y a lo que han podido ser capaces con su imaginación, en los recientes tres años.

Mirada sin consideraciones la fotografía de esta época de la competición más exigente de los autos de carreras, está pasando muy poco. O al menos, así lo deben de apreciar los Villamelones.

HRT, Marussia y Caterham estaban en el embrión y siguen sin romper. Williams en su torbellino. Toro Rosso y Sauber, dando un pasito para adelante y 24 para atrás. Force India muy valerosa. Lotus de mal en peor. Mercedes llena de promesas. Ferrari en la opulencia decadente. McLaren la que parece que sí que acepta el reto con más enjundia y Red Bull, impertérrita, como la Adivina Garza.

Disciplina deportiva en su punto

Señoras y señores, falta algo. Se necesita la mirada de la buena afición, la de a de veras. El conocimiento de los de pura cepa en este deporte, para hacer las apreciaciones con el microscopio y que entonces, se emita el diagnóstico de lo que de verdad sucede en La Carpa.

Si en todo el mundo la economía anda de cabeza, en la F Uno, no. Si en el medio de la política, la realidad está por derrumbarse, en la F Uno, no. Si los señores de la ciencia y la tecnología andan perdiendo el rumbo, por allí, la F Uno, no. Si en el asunto de la cultura abunda la indecencia, en la F Uno, lo cierto es que no. Este deporte de excelsitud pasa por un estupendo lapso. Esa es la verdad neta del planeta…Y por otra parte, es de lo que se ha de conversar luego de terminada la serie de ensayos catalanes.

Acontece

En tanto viene lo que venga. Se destapó otra vez el alemán Hulkenberg para decirles, entre otros a los señores de Williams, que es muy buen piloto. Por su parte, Checo Pérez realizó cronos más que respetables; pero el Sauber, ah el Sauber: ahora aquejó problemas con los escapes. Uno y otro corredor, marcaron sus mejores registros con cauchos súper-blandos, los que más se comportan a favor del buen performance. Pero en fin, estos dos timones, fueron los más rápidos y punto.

Vettel en tanto, realizó una simulación de carrera que sus técnicos han afirmado que fue rigurosa y productiva. Por el estilo Hamilton, que apretó hasta rodar por arriba de los 500 kilómetros, a un paso también, como si tratara de la escoleta de Gran Premio; aunque sus mejores registros, sólo dieron para quedar como el sexto en el orden hoy. Los mecánicos de McLaren, se dijeron confiados; ya que en sus prospectivas, si realmente hubiera sido una prueba completa: andarían según ellos muy cerca del paso de los de Red Bull. Ah, carambas.

Del foso de Ferrari salen pocas informaciones. Aducen que se ocupan en analizar los más diversos Set Up: con los tanques de gasolina en los más impensables niveles; modificando las prestaciones aerodinámicas; cambiando las relaciones de la caja de velocidades, y moviendo los gastos del motor para arriba y para abajo... Total, ya irán a explicar que hasta que estén en Australia se sabrá de todo el potencial de su nueva creatura ¿míster Hyde o el doctor Jekyll? sólo dios lo sabrá.

Daniel Ricciardo jaló la cuerda hasta donde pudo. Y nada más le alcanzó para exceder las cuatro docenas de giros. El STR-07 es como el C-31 de Sauber, cuando no es Juana, entonces es la hermana. Ahora les falló un cardán. Vaya.

Rosberg se subió por primera vez a los lomos de W-03 de Mercedes. Vino, vio y se sentó. En la tarde ya no hubo de piña, porque el coche plateado acusaba una derrama de aceite que impidió más salidas a la pista. No pasó de obtenerse, sino que otra recolección de datos para inferir modificaciones ulteriores.

En Williams le dieron los gobiernos del FW-34 a Valtteri Bottas, su piloto de reserva. El casco finés, anduvo marcando lapsos poco debajo de los cronos de Bruno Senna, o sea, que se comportó a la altura a pesar de no estar habituado a esta categoría. Le metió 117 laps. En todo caso, fue magnífica la primera impresión que ha dejado.

Petrov hizo padecer a los mecánicos del Caterham por su estatura, y de hecho se pasaron gran parte de la mañana adaptando el habitáculo a sus medidas. Pero bueno, alcanzó a coronar las 69 vueltas. Sacó a la luz algunos problemas con el tren de frenado. La conclusión a la que han llegado piloto y tecnólogos ha sido, que tendrá que manejar este coche con mucha más dulzura. Su conducción un tanto colérica ya vista con el Renault de los años previos, no vendrá al caso.

El debutante gabacho Charles Pic, siguió aprovechando este ciclo para acumular kilometraje en el carro obsoleto de Marussia. De lo perdido, lo hallado.

A darle mañana y a darle fuerte. Reaparecerán Felipe Massa, Jenson Button, Mark Webber y Kamui Kobayashi, entre otros. Haya paz.

Los cronos de hoy
Segunda etapa en Barcelona (Miércoles, 22 de febrero)