Decimonovena y última mancha de la temporada

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO PETROBRAS DO BRASIL 2011

L O S_ H E C H O S

EFEMÉRIDES Y CURIOSIDADES. DATOS RAROS

CULTURA FÓRMULA UNO, A MIL POR HORA DESDE: Brasil, en la última carrera de 2011

 renco press. Sao Paulo, Brasil. 30 de noviembre de 2011. Mark Webber ha logrado ganar, por fin, en la carrera que mete el cerrojo a la temporada

Única en el año, esta séptima victoria que alcanza de por vida, lo hace que se equipare con Juan Pablo Montoya y Rene Arnoux

Es la segunda ocasión que lo hace  en Interlagos, luego de haberlo logrado también en el año 2009
 
Mark ha impuesto, asimismo, el séptimo récord de la vuelta + rápida en la campaña que finalizó, y es su segunda ocasión consecutiva; se ha convertido así, en el piloto que más veces los registró en el año

De por vida, su acumulado en giros + rápidos en carrera, lo empata con Jacky Ickx, Alan Jones y Riccardo Patrese

Ya puede presumir con orgullo, que en esto, ha cosechado más que su compañero de escuadra

Al ganar el australiano, consiguió que hubiera cinco diferentes triunfadores en el curso

Se llegó al éxito 142º  de un motor de Mercedes Benz en El Circus

Ha significado el podio 30º de Webber; el 36º de Vettel y, el 43º de Jenson Button. También se obtiene el tercer doblete de Red Bull en la temporada

Y de paso, le dio al equipo de Austria, su victoria número 27; con la que se iguala a lo conseguido antes por Benetton, en el listín de los equipos ganadores de siempre

Sucedió en GP de Brasil 2011, jugado en el Autódromo José Carlos Pace de Sao Paulo en el suburbio de Interlagos: que por tercera vez al hilo, el propietario de la Pole Position no gana la carrera    

En los cuatro más recientes GP celebrados en Sao Paulo, cuatro diferentes equipos habían impuesto la Pole: Red Bull, Williams, Brawn y Ferrari, pero su piloto polero no se hacía con la victoria

Para tomar nota completa: hay que fijarse, que McLaren no lo hace desde el año 2000 en el que Mika Hakkinen lo perpetró

Sigue

El piloto brasileño, paulista, Felipe Massa: partió un pastel este weekend ya que ha llegado a su décima temporada en la F Uno, y marca con Ferrari una historia personal de 100 Grand Prix al servicio del equipo de Maranello

Felipinho, es el décimo piloto que llega a cumplir la centena de arrancadas bajo el estandarte de  un mismo equipo

El palmarés de Massa, no obstante se empobrece. Llegó en quinto lugar en esta última carrera y así: cerró un ciclo atroz porque no subió ni una vez en el año al podio; en tanto que su mancuerna, Fernando Alonso, lo hizo en diez ocasiones ganando, incluso, el GP de Inglaterra

Triste la marca la de Felipinho que hace recordar al piloto francés Didier Pironí que en 1981 pasó por igual predicamento, con Ferrari; mientras que su coequipero Gilles Villeneuve –canadiense– ganó dos veces y todavía subió a la escalerilla de los mejores, en una más

En 1992 le tocó al italiano Ivan Capelli vivir idéntica mediocridad y en cambio, con quien hacía dueto –el francés Jean Alesi– sí que logró dos miserables podios en un año horrible de Ferrari, que no ganó ninguna vez

Más

Sebastian Vettel por su lado, cerró este año 2011 de manera memorable y también inmejorable, hay que acotarlo, ya que el ciclo lo llevó a ser bicampeón. Aparte de la madurez mostrada tan rápido, su cariz más destacado pueda ser el de velocista. Corriendo contra el reloj

Marcó una cifra sin precedentes en la historia total de El Circo al acumular 15 Pole Positions en una sola temporada

En su total de por vida lleva ya 30 y ha sobrepasado al legendario pentacampeón argentino, Juan Manuel “El Chueco” Fangio. Le quedan cinco mitos por arriba que podría desbancar si sigue a ese paso tan veloz

Su coeficiente de productividad –por año– en estas acciones high speed: llegó al 78.95% que es una barbaridad; muy cercana a varios de los pilotos de las leyendas. Esto es, poco más de tres Cuerdas de Arrancada de cada cuatro posibilidades

Para abatir en el grado de eficiencia a Nigel Mansell, necesitaba de otras dos Poles

 
Así pues, Vettel: trajo para su equipo –Red Bull– la Posición de Privilegio en la Arrancada, número 18 de este año y la 38ª en la breve historia de su escudería

Es desde luego, la PP 193ª a la que llega un motor de Renault  

Otro poco y ya

Jan Charouz, hizo su primera aparición en La Carpa el viernes durante la primera práctica libre, conduciendo un coche de HRT y se convierte con ello, en el segundo piloto checo que se inscribe en los libros de historia del deporte supremo de la velocidad

Antes que él, Tomas Enge, largó en tres ocasiones al servicio del equipo Prost GP, en 2001

Durante el año que se cerró con el GP de Brasil, nada más 19 pilotos de los 29 que han participado en alguna de las pruebas, tomaron puntos válidos en el Campeonato Mundial

Y quién logró hacerse con el subcampeonato ha sido, como lo venía avisando, el inglés Jenson Button quien tuvo un verdadero año “Pata Negra”

De entre las 12 escuderías que compitieron por los puntos en el curso que acaba, tres se fueron en blanco: Lotus de Malasia, HRT de España y Virgin de Rusia

La inglesa, Williams, hizo el papelón, con tan sólo cinco unidades recogidas en la que fue su campaña más calamitosa

Nombres que van y que vienen. Entre ellos uno que no merecería borrarse; pero cuyas circunstancias lo obligan a que eso suceda. A partir de la campaña entrante de 2012, Renault –con 300 GP a cuestas– se llamará oficialmente Lotus

Era del conocimiento general, que poco después del Singapur Gate entre Nelson Piquet junior y Flavio Briatore, entre otros de los fulleros: la empresa de Francia por excelencia, la Renault, quería marcharse de la Fórmula Uno como equipo representante del corporativo

De una manera que nadie acaba de entender –más que los interesados muy directos– se cedió el equipo, licencias y hasta el nombre, a un empresario de Luxemburgo que tiene negocios financieros bajo el paraguas de Genii Capital, sobre todo

Entre los intereses del patrón actual, están sus tratos con la compañía inglesa que gestiona el nombre de Lotus y sus productos. Pues en obediencia a sus tratos, Gerard López va a ir según él, por más, bajo el amparo de la flor de loto

Tanto así, que ha propiciado el regreso a las pistas de quien ya fue una vez campeón en la F. Uno: Kimi Raikkonen

Allí queda en la historia de Renault el récord de 35 triunfos y 51 Poles y dos campeonatos de constructores en 2005 y 2006, con Fernando Alonso en los mandos. Marcas que algún día retomarán

Virgin, es otra organización que también será rebautizada. Ésta fue en parte, del empresario inglés de los proyectos siempre excéntricos. Ya es cosa hecha que se “transvestirá” pronto de Marussia, el nombre de una empresa que fabrica autos deportivos rusos  

Este equipo que salvó el soplo inicial de vida gracias a Richard Branson, debutó el año previo, y tiene la nada honrosa marca de ser la escudería que ha largado en más GP, sin agarrar ni un mísero punto. Lleva ya 38 intentos fallidos

Por último, se menciona a la cuadra hasta este año llamada Team Lotus, de capital malayo, que para lo que sigue: se conocerá como Caterham aduciendo a la marca inglesa de coches sport

El ingenioso ingeniero Adrian Newey es, hoy mismo, el mago de la tecnología a la velocidad máxima con la maniobrabilidad más exquisita: estuvo involucrado en el Williams FW-14 de 1992 de Nigel Mansell y desde luego, que en el Red Bull RB-7 de Vettel

Había hecho grandes innovaciones con March –quién olvida aquel Leyton House azul “aqua” tan rompedor de esquemas– y también en la categoría Indy; desde luego, que lo hizo hasta trabajando para McLaren

Pueden hablar de él maravillas: Alain Prost, Damon Hill, Jacques Villeneuve, David Coulthard y Mika Hakkinen, entre otros. Es poseedor de una varita mágica y hace volar a los coches sobre los que tiene responsabilidades. Se llama talento