renco press. Estambul, Turquía. 8 de mayo de 2011. Dejado atrás el paréntesis que significó el Grand Prix anterior y con la frescura de unas endivias en su punto, los del equipo austríaco campeón: vinieron al Parque de Estambul vieron y vencieron. Vini. Vidi. Vinci. Así de fácil.

Una pregunta con su respuesta
¿Qué hicieron bien los de Red Bull? No fallar. No equivocar. Jugar una carrera por nota; en el caso de Sebastian Vettel desde el instante de la largada. En el caso de Mark Webber, a lo largo de la contienda. Para saldar la cuenta pendiente, del triunfo aquel que sus dos pilotos dejaron escapar el año previo en este mismo trazado, al colisionar entre sí encaprichados.

Ahora no. Al contrario. Haciendo gala de un pilotaje de primera clase; con tranquilidad, intensidad y altura: el monarca dio cátedra sin permitir que se viera amenazada su supremacía ni un ápice.

SV dejó visto que su RB-7 es un coche superior a los otros 22 y que, está muy difícil –por no decir que imposible– que no queden campeones de nuevo en este año 2011, el mismo jinete y con su misma montura.

Quien acaso llegó a significar alguna sombra encima de los Red Bull fue Fernando Alonso con su Ferrari. Combativo, con garra y por fin con un cavallino competente; tanto, que llegó a estar un buen lapso en el segundo puesto. Hasta que una vez resuelto el último cambio de neumáticos, Mark Webber con un coche claramente más veloz lo desbancó.

Otra pregunta con su contestación
¿Qué ocurrió a los Ferrari en Estambul? Que se pudo poner en claro que sus unidades aún no sirven en las calificaciones, pero que ya en carrera apuntan hacia la dirección correcta. Es cosa de tiempo. Y a tiempo, el tiempo.

Los pupilos de Maranello trabajaron bien, aunque falte todavía para que los resultados puedan ser calificados de verdad satisfactorios. El empeño de Fernando contribuyó a se viera una muy buena carrera y Felipe Massa, despertó bien a bien de su letargo anterior; tuvo momentos luminosos.

La tercera duda, respondida
¿Y los McLaren qué se ficieron? Equivocaron. Y eso les costó tener una carrera turca por debajo de discreta. Muy distante de las expectativas levantadas.

En la pista no pudieron volar, pero sí tener un enfrentamiento civil que en vez de dirimir algo sustancial, nada más trastornó las tácticas del equipo.

Estaban ofuscados cuando la competición demandaba serenidad para atacar. Se trataba de sumar, no de luchar entre ellos. 

Cada quien que juzgue, pero ni duda que a todas las luces fue errónea la estrategia de pits dispuesta para Jenson Button.

Con tanto coche que tienen consigo los de Woking, terminar en sexto sitio, ha sido una tontería.

Fue ya en el garaje de McLaren donde se fraguó el colmo. Dieron al traste con la carrera de Lewis Hamilton atorado en la tuerca de la llanta delantera de la derecha. Qué barbaridad. A estas alturas y con esas regadas.

Si quien ha salido con la victoria, quedó cuarenta segundos por delante de Lewis y casi a un minuto de Jenson: es porque Red Bull jugó a la perfección y McLaren al error. Ferrari a resurgir. Y los demás, a hacer de comparsa. Hay que ponerse a estudiar el por qué y el cómo. 

Quedó pagado el boleto
Sí. Para quienes tuvieron la dicha de asistir, ya que la prueba tuvo emociones a raudales y con lances de carrera grande. De las de antes.

Con una salvedad, si es que se vale decirlo así, fueron demasiadas visitas a los boxes y eso en cierta manera, en vez de favorecer, malogró a más de alguno.

13 pilotos realizaron cuatro cambios de neumáticos per cápita, es una cifra la cual debe de haber anotado muy bien la ingeniería de Pirelli: no manchen.

Face to face
Tan sólo para marcar un parámetro, porque se sabe que las comparaciones son insustanciales. Entre el GP de China y este turco, más de alguno preferiría lo que se vio hoy. Porque hubo duelos muy interesantes. Llenos de las mejores vibraciones en busca de darlo todo. Con hambre de triunfo.

Rosberg y Alonso se dieron codo con codo, muy generosos y mostrando su arte en el manejo. Felipe Massa y Rosberg también, acaso saliendo sin gomas el brasileño después de la disputa.

Los dimes y diretes que protagonizaron Hamilton y Button fueron un espectáculo aparte. Formidable.

Y los de Kobayashi. Los de Schumacher. Los de Sutil. Los de Buemi o de Paul di Resta. Los dos de Renault: Heidfeld y Petrov, e incluso hasta algunos destellos de Sergio Pérez o de Pastor Maldonado: hicieron de la carrera un estadio emocionante en muy distintos lapsos; repetidos, y a todo lo largo de la trayectoria. Más, la neta, es difícil de obtener.

Rnk

#

Piloto

Equipo

Crono

Grid

1

1

Sebastian Vettel

Red Bull

1h 30m 17.558

1

2

2

Mark Webber

Red Bull

+8.807 seg

2

3

5

Fernando Alonso

Ferrari

+10.075 seg

5

4

3

Lewis Hamilton

McLaren

+40.232 seg

4

5

8

Nico Rosberg

Mercedes

+47.539 seg

3

6

4

Jenson Button

McLaren

+59.431 seg

6

7

9

Nick Heidfeld

Renault

+1m 00.857

9

8

10

Vitaly Petrov

Renault

+1m 08.168

7

9

18

Sebastién Buemi

Toro Rosso

+1m 09.394

16

10

16

Kamui Kobayashi

Sauber

+1m 18.021

24

11

6

Felipe Massa

Ferrari

+1m 19.823

10

12

7

Michael Schumacher

Mercedes

+1m 25.444

8

13

14

Adrian Sutil

Force India

+1 vuelta

12

14

17

Sergio Pérez

Sauber

+1 vuelta

15

15

11

Rubens Barrichello

Williams

+1 vuelta

11

16

19

Jaime Alguersuari

Toro Rosso

+1 vuelta

17

17

12

Pastor Maldonado

Williams

+1 vuelta

14

18

21

Jarno Trulli

Lotus

+1 vuelta

19

19

20

Heikki Kovalainen

Lotus

+2 vueltas

18

20

25

Jerome d`Ambrosio

Virgin

+2 vueltas

23

21

22

Narain Karthikeyan

HRT

+3 vueltas

22

22

23

Vitantonio Liuzzi

HRT

+5 vueltas

20

NC

15

Paul di Resta

Force India

Abandono

13

NL

24

Timo Glock

Virgin

Cambio

21

renco press. Estambul, Turquía. 8 de mayo de 2011. El actual campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel, rescató para sí con enorme solvencia este Grand Prix otomano, imponiéndose sin piedad a sus rivales. Y dicho sea de paso: enfocándose con gran autoridad hacia la proeza de poder repetir su coronación en esta nueva campaña.

Mark Webber terminó segundo, 8.8 segundos a la espalda de su compañero para coronar el primer doblete de 2011, algo que no ocurría desde aquel perpetrado en Brasil, seis carreras atrás.

Fernando Alonso anduvo rodando en segundo lugar un lapso muy respetable, pero terminó por sucumbir ante el ataque del de Australia con su RB-7 más rápido: para acabar la prueba en tercer lugar con su Ferrari, a 10 segundos de Vettel, y subir por primera vez en el año al podio.

Lewis Hamilton de los de McLaren-Mercedes (a largos 40.2 segundos) terminó en cuarto lugar; luego Nico Rosberg de Mercedes GP (a 47.5 seg) quien fue el quinto; Jenson Button también de McLaren (a 59.4 seg) llego en sexto; Nick Heidfeld en Renault (a 60.8 seg) séptimo; su compañero de equipo Vitaly Petrov (a 68.1 seg) quedó el octavo; Sebastién Buemi (a 69.3 seg) en Toro Rosso-Ferrari fue noveno y, Kamui Kobayashi con el Sauber-Ferrari (a 78 segundos flat) se hizo del punto final que paga tal posición, si bien había partido de la última fila de la parrilla.

Antes de la largada Timo Glock de Virgin perdió la quinta marcha cuando se dirigía al grid, y regresó a su box donde los mecánicos trabajaron con gran frenesí para repararle el coche y como pudo: inició desde el Pitlane.

¡Arrancan! Y fue Vettel quien condujo al pelotón desde la pole-position, Rosberg se avivó en la largada para ponerse segundo, por delante de Webber.

Hamilton se tendió por un costado de Alonso que había aventando toda la carne al asador desde el inicio, buscando rebasar a Webber: lo que resultó infructuoso para el inglés. En cuarto, quedaba el español seguido por Button, Hamilton, Michael Schumacher de Mercedes, Vitaly Petrov, Nick Heidfeld y Felipe Massa con su Ferrari.

Al final de la primera vuelta: Sergio Pérez fue a boxes para cambiar el alerón delantero. Sacó un rozón en la largada al encimarse en el frenón de Pastor Maldonado de Williams.

Hamilton presiona enojoso a su compañero de equipo, Button, en pos del quinto puesto. Petrov trata de pasar por el interior a Schumacher y se tocan los dos.

Massa mientras, consiguió ponerse en séptimo. Schumacher tiene que ir a pits para cambiar el alerón delantero y regresa en el lugar 22º.

En la vuelta 5. Webber con la ayuda de su DRS pasa limpio por el exterior a Rosberg.

Entonces la formación estaba así: Vettel con Webber a 4.4 segundos, detrás Rosberg (4.6 s), Alonso (5 s), Button (7.3 s), Hamilton (7.8 s), Massa (9.1 s), Petrov (11.9 s), Barrichello (13.6 s) y Heidfeld (14 s) en décimo lugar.

En la vuelta 6. Alonso intentó el rebase sobre Rosberg, como Webber lo hizo en la vuelta anterior, pero no puede hacer funcionar su ala móvil –DRS- y buena la batalla que se libra entre ellos dos. Alonso por fin lo mete en cintura en la vuelta 7. Hamilton pasa a Button en la Curva 12.

Button se recupera y retoma su quinto lugar en la Curva 1 de la siguiente vuelta.

En la vuelta nueve. Petrov va a fosos desde la octava posición.

En la vuelta 10. Massa, Hamilton y Buemi a pits.

Apenas en la siguiente vuelta: también lo hacen Webber, Alonso, Rosberg, Heidfeld, Rubens Barrichello y Adrian Sutil.

Vettel a los garajes cuando iba en la punta. Sucedió en la vuelta 12, y ahora es que Button se hace de la cabeza de la carrera. Paul di Resta y Pastor Maldonado también salen a los boxes.

En la vuelta 13. Petrov choca las ruedas con Heidfeld pero pueden continuar.

Kamui Kobayashi, que comenzó el penúltimo, no ha visitado los pits y ya está hasta el quinto lugar.

En la vuelta 14. A boxes Button que era quien marcaba la iniciativa, junto con Kobayashi, Jaime Alguersuari y Jarno Trulli de Lotus.

En la vuelta 15. Hamilton pasa a Rosberg por el cuarto lugar en la zona de uso del DRS.

El orden de la caravana es el que sigue: Vettel, Webber a 2.8 segundos, seguido por Alonso (5.4 s), Hamilton (13.7 s), Rosberg (14.5 s), Massa (15 s), Button (20.1 s), Petrov (23.7 s), Heidfeld (25.1 s) y Buemi (28.2 s) que va en 10º.  

En la vuelta 16. Schumacher sobrepasa a di Resta y se da un contacto pero sin grandes perjuicios para alguno. Siguen.

Massa presiona a Nico Rosberg en busca del quinto puesto.

Checo Pérez de Sauber, establece la vuelta + rápida en: 1m 32.2 s.

En la vuelta 20. Petrov es el primero en hacer su segunda parada y deja el octavo lugar. Massa sobrepasa a Rosberg en la zona de DRS permitido, Rosberg se revuelve y regresa a su posición.

Lap 21. Hamilton a pits para dejar el cuarto puesto, sus registros de vuelta han venido cayendo.

Massa por fin pasa a Rosberg en la vuelta siguiente, de nuevo en la zona de DRS. Button se sigue de largo en la batalla contra Rosberg, y el alemán acaba tomando la posición de Jenson.

Webber a su taller por segunda ocasión.

Lap 23. Rosberg y Heidfeld al foso desde el quinto y sexto puestos. Alonso se encuentra en segunda posición da partir de la siguiente vuelta. Button pasa a Massa, y éste sale rechinando a pits, junto con Buemi y Kobayashi.

Rosberg pelea en la parte media y vence a P. di Resta para quedar en 11º lugar. Barrichello y di Resta a boxes en la siguiente lap.

Lap 25. A su box Vettel el que iba en la punta de nuevo. Alonso impone la mejor vuelta con 1m 32 segundos. Sutil a su pit, desde la octava posición.

Alonso cierra la brecha a 1.3 segundos con Webber que va de líder. Button a su taller en la siguiente vuelta para heredar la cuarta posición.

Vettel responde y establece la vuelta + rápida ya, en 1m 31.7 segundos.

Lap número 27. Sebastian Vettel el campeón en el trono, ya está de nuevo en la punta. Luego Webber que va detrás a un 8.5 segundos, seguido por Alonso (9.1 s), Hamilton (26.1 s), Petrov (35.8 s), Massa (36 s), Button (37.9 s), Rosberg (38.9 s), Heidfeld (39.3 s) y Schumacher (42.2 s) que es décimo luego de tanto sufrimiento.

Lap 30. Alonso pasa a Webber en la zona del DRS, para ser el segundo lugar. Button, se cierra sobre Felipe Massa. Schumacher acude boxes para cumplir su tercera parada.

Felipinho y Jenson se cierran sobre Petrov, van por el quinto lugar.

Lap 34. Rosberg a boxes desde su octava posición. Luego Hamilton desde el cuarto puesto en la vuelta siguiente, y padece una parada muy lenta, por un taladro atorado a la tuerca. Era su segunda parada. Button ataca y devora a Massa en el área permitida del DRS. Petrov a boxes y lo mismo, el brasileño de Ferrari.

Lap 36. Es Webber el que marcha a los pozos desde el tercer lugar. Vettel, de nuevo, establece la vuelta + rápida en 1m 31.6 segundos.

Alonso sale por neus desde la segunda posición en la siguiente vuelta, junto viene por el pitlane Heidfeld. Hamilton es quien obtiene ahora el registro de la mejor vuelta en 1m 31.5 segundos.

Massa se resbala en la Curva 8 y pierde unos cuantos lugares en tanto se recupera.

Webber es el dueño de la vuelta + rápida con un crono de 1m 31 segundos. Rosberg pasa a Barrichello por el séptimo lugar.

Lap 37. Vettel lleva Alonso un gap de 25.7 segundos, seguido por Webber (27.5 s), Button (48.5 s), Buemi (53.8 s), Hamilton (59.1 s), Rosberg (61.9 s), Barrichello (65.3 s), Petrov (65.9 s) y Heidfeld (67.9 s).

Alonso marca la mejor vuelta en 1m 30.4 segundos.

Giro 40. Al pit Button, quien abandona el cuarto lugar. Vettel que va liderando sale a boxes en el siguiente y, logra mantener su posición al retorno, junto con él ha salido Buemi que iba en quinto lugar, asimismo Barrichello y Sutil.

Ferrari por radio le dice a Alonso, que irá él también a reemplazo de neus si Red Bull lo hace de nuevo.

Giro 45. Rosberg es el primero en hacer una parada en boxes por cuarta ocasión, junto con él sale di Resta.

Webber enfrenta su nueva salida en la siguiente vuelta, dejando la tercera posición, junto con él va Petrov, desde la sexta y Schumacher desde el lugar 11º.

Giro 47 a su foso Alonso desde la 2ª posición, y regresa quedando de nuevo por delante de Webber.

Hamilton, Heidfeld y Massa a los talleres. Massa pierde demasiado tiempo en los pits. Vettel el del liderato lo hace en la siguiente vuelta, para celebrar su última parada.

El de australia, Webber, casi volando registra la vuelta + rápida con 1m 29.9 segundos, y luego la establece de nuevo con 1m 29.7 segundos, para cerrarse a 1.7 segundos detrás de Alonso. Hamilton, con neumáticos más frescos, pasa a Button por el cuarto lugar en la zona de DRS y muy a la carrera, se separa de su compañero de equipo.

Giro número 50, faltan sólo ocho. Vettel le lleva Alonso 6.3 segundos; muy cerca Webber (a 7.2 s), Hamilton (a 40.9 s), Button (a 43.1 s), Rosberg (a 47 segundos planos), Buemi (a 57.7 s), Petrov (a 61.9 s), Heidfeld (a 62.1 s) y Kobayashi (a 65.7 s) para colocarse en décimo lugar.

Vuelta 52. Webber con más velocidad pasa fácil a Alonso en la última serie de curvas para hacerse del segundo lugar, Alonso batalla a su espalda, se revuelve, dribla y torna; pero lo cierto es que no puede volver a tomar su posición.

Viene la batalla de Massa y Schumacher por la 12ª posición, y quien sale avante es Felipe para tomar el lugar en disputa.

Vuelta 55. Rosberg, con neumáticos más frescos rebasa a Button  y se pone en el quinto puesto.

Vuelta 56. Sale por zapatos Alguersuari que ya anda muy fatigado con su Toro Rosso.

Pérez y Sutil de Force India luchan por el puesto número 13, Adrian se lo apropia, ya para llegar a la línea de meta.

Vettel con su ritmo demoledor se apodera de la victoria, seguido por su compañero de equipo en segundo y, el bicampeón español en la tercera posición.