renco press. Budapest. Hungría. 31 de julio de 2011. Campeonato de Fórmula Uno de 2011. Gran Premio de Hungría. Títulos y conceptos que hasta el año pasado podían haber sido de bostezo.

Pero no. La Fórmula Uno renació. Y eso es formidable para sus aficionados alrededor del mundo, que son muchos millones.

Se aplicaron nuevas reglas deportivas, cierto.

La televisión, ya que se trata de un deporte y espectáculo inminentemente televisivo, se sirvió de maravilla de las nuevas tecnologías comunicacionales: para permitir a los espectadores, casi subirse a los carros y compenetrarse a fondo con los sucesos.

Y las marcas. Las mejores del planeta. Con su imago penetrando.

Todo lo anterior, sin soslayar que hay en esta época una camada de pilotos que es extraordinaria.

En primer lugar porque desmitifican el albur de los tontos que han dicho que este deporte de carreras a cuatro ruedas es "un Nintendo" ¿Entiendo?

Nada más distante de esa blasfemia se pudo ver hoy en el Húngaroring, donde quedó manifiesto que se demandaban titanes al volante y que fueran de verdad intrépidos.

Tipos capaces de realizar acciones que la mayoría de los humanos no podrían. Y entonces estar tratando con ídolos. Con héroes del deporte.

Y eso, ciertamente, es de absoluta plenitud para quienes gustan del vértigo, de la pasión y el peligro. De la victoria en su entretenimiento o en su ocio. El Circus Máximus. Así de fabuloso.

Cada uno de los pilotos en liza, de la actualidad, tiene su sino y sus características.

Pero éste que se coronó en la carrera de hoy, es una canonjía en sí.

Es de la índole de los guerreros colosales. Si se lo llamara Jasón en lugar de Jenson, no se estaría traicionando al linaje de Los Argonautas.

Claro que a quien le guste, le gustará. A quien no, con su pan se lo tiene que comer...

El elogio a la supremacía. Un luchador puesto en el plan enorme. Inmarcesible. Como pocos.

La mesura desmesurada. No se puede saber si algún aficionado, de los buenos, recordará a Juan Manuel Fangio o a Graham Hill. Saraváh.

Por su miedo controlado. Por su osadía y por su rapidez. Pero también por su calma y su coraje. Button.

No triunfó en un patio del kínder frente a los párvulos azorados. Al contrario, lo hizo en una arena contra gladiadores de terrible especie.

En la arena movediza de la alta velocidad.

Porque el asfalto húngaro, era otro enemigo más al que había que derrotar. Húmedo, mojado, grisáceo, con viento; lluvioso y frío. Un canto a la melancolía a trecientos por hora.

Así fue. Viernes y sábado previos en sosiego. El pronóstico de cierta humedad y con el cielo manchado para la prueba de hoy domingo. No más.

De manera que el trabajo de los estrategas estaba centrado en la selección de neumáticos, y ya.

Por lo demás, sin cuidado; porque el trazado cercano a Budapest no permite grandes atrevimientos y en la práctica, ni siquiera muchos sobrepasos.

Tendría que ganar Sebastian Vettel en su Red Bull, o quizás Lewis Hamilton que viene embalado como una bala en su McLaren.

En último de los casos, Fernando Alonso de la Ferrari, quien ha prometido que lo hará una vez y otra en lo que falta del calendario de esta campaña.

Si hubiera un equívoco, hasta podría acontecer una chiripa y entonces, Mark Webber, también auspiciado por las bebidas del toro se subiría al escalón más alto del podio. Tan tan.

Error.

Marte el dios de los combates y Tláloc, la deidad mexica del agua y el cielo: dispusieron en su teogonía ecléctica ordenar de otra manera la leyenda para sus hijos amados; aquellos que rodando, vuelan.

No tan sólo la epifanía es válida. También lo relativo a la realidad más real. La noticia.

Ganó Jenson Button hoy en Hungría, ante todos los estropicios que entrañaba este onceavo Grand Prix del año. Porque fue superior en rapidez, precisión y gallardía. Los demás quedaron atrás.

Lo que sí, es que hasta esta fecha del año F1: Vettel lleva 6 triunfos. Button y Hamilton 2 por cholla. En tanto que Alonso apenas 1. Todo está encendido.

renco press. Budapest. Hungría. 31 de julio de 2011. El piloto inglés de McLaren-Mercedes –campeón mundial de 2009 con Brawn GP– Jenson Button, ha ganado de modo estupendo el Gran Premio de Hungría, con las condiciones climáticas cambiantes en la pista: lluvia-seco.

Por momentos con una llovizna mustia; y ocurriendo que partes del trazado estaban más húmedas y resbalosas, mientras que en otras porciones parecía todo casi normal; pero eso tan sólo en la huella de los autos, de modo que salirse de esas trazas era decir adiós a la carrera.

Hizo mayor frío de lo previsto –alrededor de los 19 centígrados en el asfaltado– lo que dificultó la puesta a punto de las gomas y también sopló mucho viento, tartamudo.

Durante los tres o cuatro primeros rounds era notable como los coches estaban de nerviosos, como con cosquillas; se zangoloteaban, trastabillaban, cabriolaban; se jalaban desde las puntas o por el tren trasero y, hacían presentir que había gran peligro ya que los contrincantes no dejaban de atacar y de defender como si estuvieran corriendo en un piso en óptimas condiciones.

Sebastian Vettel con su Red Bull-Renault fue segundo, luego de liderar por un trecho la prueba. Poco más tarde, ya se la había ido de las manos. Pero hacia el stint final dio muy buen resultado el trabajo en su pit y se acomodó bien, sin perder de vista al ganador.

Llegó a 3.5 segundos por detrás de Button y ha cerrado una extraordinaria negociación con los números en esta carrera, ya que acrecentó su ventaja como líder en el torneo mundial del presente año. Como consecuencia, extenderá su reinado a este curso.

Fernando Alonso de la Ferrari terminó en tercero con 19.8 segundos por abajo del triunfador. En una tarde para olvidar, en la cual su bólido demostró ser poco apto para las condiciones que imperaban. Ya estaba dicho, pero se ratificó: adiosito al campeonato de 2011.

Esta que es la 11ª victoria de Button en su paso por la Fórmula Uno: va acompañada de una efeméride. Completó sus 200 largadas en estas carreras supremas de la velocidad con gran maniobrabilidad. Y de paso, regaló a su equipo con sede en Woking, la cuarta victoria de la campaña y la segunda al hilo. Pobre resultado, frente al dominio abrumador de los coches austríacos.

Lewis Hamilton –timón también de McLaren– fue cuarto en el arribo (y llegó a 48.3 segundos de su coequipero) e hizo una carrera bravía, muy espectacular y que hacia el final del segundo segmento, parecía tener ya dominada. No obstante, perdió la oportunidad del triunfo, luego de una muy desatinada estrategia de equipo con el cambio de sus neus.

Después, para acabar de atrasarla, fue sancionado con un Drive Trough por haber echado una “dona” a media pista, para reponerse y continuar, enseguida de haber dado un trompo accidental. Los jueces consideraron que había hecho peligrar al coche Force India de Paul di Resta.

Lo de siempre. Habrá quienes estén de acuerdo y otros que encuentren muy riguroso el castigo; pero ya se sabe el axioma sagrado per se: golpe dado, ni dios lo quita.

Siguió en la lista de los mejores, Mark Webber (a 49.742 s) en el segundo Red Bull. Fue el quinto. A su espalda, llegó Felipe Massa de Ferrari (a 83.1 s) quien quedó en sexto; venía después el debutante de este año, Paul di Resta (a 1 vuelta) sobre uno de los Force India-Mercedes: él, fue el séptimo.

Detrás del escocés, se alineó Sebastién Buemi –suizo­– sobre los lomos de un Toro Rosso-Ferrari, era el octavo. En cambio, el noveno puesto le tocó a Nico Rosberg en su Flecha Plateada Mercedes GP, bastante balín. Y por fin, el catalán Jaime Alguersuari con el segundo Toro Rosso, que fue quien terminó en décimo puesto, para echarse al bolsillo el punto final en disputa.

Antes de comenzar la prueba húngara había caído un buen chubasco y por lo mismo, la largada se dio sobre pista húmeda; con goteo intermitente y tal circunstancia, por reglamento, hizo que salieran todos con los neumáticos para lluvia –intermedios–.

El hombre de la Pole era Vettel. Y arrancó desbocado. Los McLaren venían muy bien puestos y desde ya, Button retó a Hamilton para intentar hacerse de la segunda posición pero no pudo tomarla. De cualquier forma protagonizaron una excitante escaramuza.

Pronto, unas ráfagas con la estrella de tres picos de Mercedes aparecieron para superar insospechados al Ferrari de Alonso, que se volvió a atarugar en la arrancada. Cuando menos pensó el español, ya traía la charrasqueada bien puesta entre ceja y oreja: Michael Schumacher al final de la primera vuelta iba el tercero. Y Nico Rosberg se le había pelado, siguiendo el alemán a los de McLaren bien de cerca.

Los catorrazos daban inicio

Vuelta uno. El orden por entonces era: Vettel, Hamilton, Button, Rosberg, Alonso, Schumacher, Massa, Webber, Paul di Resta de Force India y Kamui Kobayashi de Sauber en décima posición.

El de México, Sergio Pérez, había sido desbordado casi por todos ¿en qué pensaba? En Babia, la tierra de los ensueños.

Por la vuelta 2. Alonso se recupera y pasa a Rosberg para ponerse en cuarto lugar.

En la vuelta 3. Hamilton versus Vettel en crudo desafío por el liderazgo. Lewis se campanea de lado a lado sobre la Curva 2. Vettel por su parte, corre impávido y bien aferrado al primer lugar.

Por la vuelta 4 es que Hamilton intenta de nuevo coger el liderato y en el mismo lugar, pero todavía no puede ir por encima de Sebastian; con un manejo escalofriante de ambos.

Alonso patina en la Curva 2, pero continúa, si bien perdiendo un lugar con Rosberg que estaba avispa.

Vuelta 5. La presión es canija y Vettel se va afuera en la Curva 2, la de las incidencias hasta ahora. Es cuando un Hamilton muy arrecho se hace del liderato, luciendo rápido y sosteniendo un ritmo endemoniado a pesar de que la pista se encuentra como untada con mantequilla.

Button viene en el medio que mejor le acomoda –pista mojada y con llovizna fina por aquí y por allá– no importa: se cierra sobre Sebastian, sin mostrar ningún respeto por los lauros del monarca.

Cuando el hambre aprieta, el indio entona su cantar. Y silba.

Vuelta 6. Del muro de Mercedes GP le dicen a Schumacher que no habrá lluvia durante los siguientes 20 minutos. Alonso se despista, en cambio se ve muy aguzado a un Massa resuelto a la reivindicación, entonces es que adelanta al español. Al final de la vuelta Fernando ha vuelto a pasar a Felipinho sobre la primera curva.

Vuelta 8. Trompo de Massa en la Curva 2, para variar allí, tocando ligeramente la barrera con el posterior. El Ferrari queda malherido del asa trasera, pero de hecho, sin fatales consecuencias. El paulistano endereza su carlinga y prosigue en la batalla. Sin embargo, ha descendido  hasta el noveno lugar. Hamilton factura la vuelta + rápida con 1m 40.4 s.

Alonso viene sobre un bólido que no está a gusto con el piso del Húngaroring y sólo porque es muy ducho lo puede conducir de modo aceptable, aunque se encabrite el cavallino rojo. En la vuelta 9 descerraja el DRS para adelantar a Rosberg por el exterior, en la primera curva. El dos veces campeón español, es quien impone la vuelta + rápida con 1m 40.3 segundos.

Vuelta 10. Empieza la danza macabra: a los boxes Webber para montar neumáticos súper suaves; obvio, son slicks para seco. De igual manera  Massa, Barrichello, y Petrov a sus pits.

Irá a los fosos Button en la siguiente oportunidad abandonando el tercer puesto –corría casi invisible– y di Resta también lo hace, olvidándose de la séptima posición. Es el turno del venezolano Pastor Maldonado con Williams e igual, para Nick Heidfeld de Renault.

Vuelta 13. Las salidas a los talleres continúan, ahora por cuenta de Hamilton, Vettel, Alonso y de Rosberg quienes han dejado a manos de nuevos tiradores los cuatro primeros lugares. Kobayashi, Buemi, Heikki Kovalainen de Lotus, y Sutil: a su box. Checo Pérez, quien sigue en el limbo, también.

Es un milagro el que se opera, aunque sea muy difícil de creer: Schumacher, va a la cabeza.

Dura poco la buena vida. Hamilton desplaza a Schummie al final de ese mismo giro. Michael como alma que vio al diablo, se va los Pits.

Button que anda muy confiado, bragado, pasa a Vettel por el segundo lugar.

Todo quiere indicar que los Red Bull han sido igualados ya por los Mac.

En su juego: Webber rebasa a Alonso que de plano, no anda, y el "aussie" le arrebata el quinto lugar con toda la tranquilidad del mundo. Hamilton se encarga de apuntar la vuelta + rápida, ahora ya en 1m 31.6 s.

Vuelta 15. Se va de largo Mark Webber en la primera curva, pero con gran felicidad sigue en su posición, por delante de Alonso.

Por entonces se han reacomodado los lugares. Quienes mandan son los de la Selección Inglesa: primero Hamilton de líder imperturbable.

Button muy lejos a 6.5 segundos, los sigue Vettel (a 7.2 segundos de quien hace punta).

Por detrás: Webber (a 14.7 s); Alonso (a 15.5 s); Rosberg (a 21.3 s); di Resta (a 24.8 s); M. Schumacher (a 28.8 s); Massa (a 33.3 s) y Kamui Kobayashi (a 44.3 s) manteniéndose con la dignidad de un samurai en primavera corre en el décimo lugar. De Pérez, ni sus luces…

Andaban ya en el giro 16. Un Hamilton que luce como de ébano continúa reduciendo sus registros de vueltas + rápidas, fresco como una acelga cortada al amanecer: llegar hasta 1m 28.8 s.

Giro 7. A los pits Maldonado quien también anda perdido en la turba; pero esta vez para pagar un Drive-Through por su juego brusco.

Giro 19. Heidfeld pierde el control un ápice y se sale del pavimento en la primera curva. Sigue una vez rehecho. Button comienza a pisarle al fierro y es ahora él, quien establece la vuelta + rápida, bajando a 1m 28.1 s.

La información del méteo, casi siempre falseadora, indica que la lluvia podría caer por acá, en el escenario de la mejor velocidad, en cosa de diez minutos. Santa Bárbara doncella.

En el giro 20. Le toca a Hamilton escriturar la vuelta + rápida en 1m 27.8 s. Jarno Trulli viene tirando el lubrificante de su Lotus y se tiene que marchar a casa, ya que la fuga es incorregible. En tanto que Alonso, un poco reacomodado con la rijosidad de su carro, acecha a Webber para intentar arrebatarle el cuarto lugar.

Massa se cierne sobre el viejo manso, Schumacher, para ir por el octavo lugar. Mark el de Australia impone la vuelta + rápida en 1m 27.4 s. El tiempo sigue su marcha sin fatiga alguna.

Giro 24. Lewis Hamilton se queja por radio de que sus gomas traseras están reclamando a gritos; comienzan a recalentarse de más. Es cuando Button vuelve a reclamar el protagonismo con la vuelta + rápida en 1m 27 segundos flat.

Heidfeld va a los boxes y trata de seguir pronto adelante. Su coche al quedar con ruedas nuevas, da muestras de un grave sobrecalentamiento. Fuma ese Renault carambas como chacuaco; pero el piloto quiere una marcha fugaz. Está en lo suyo.

No se prolonga en nada la buena intención del alemán: en la calle después del Pit Lane se tiene que orillar fortiori. Súbitamente por donde corren los escapes adelantados, ya brotan las llamas enfurecidas. El auto queda abrasado.

Como el instinto de sobrevivencia le da a entender, Nick sale brincando despavorido de la cabina. Los Marshals corren con los extintores en las manos. Se comienza a controlar el fuego y de pronto ocurre una pequeña explosión por el frente, uno de los oficiales de pista queda renqueando porque las esquirlas lo han lastimado. Luego se da una pifia: quieren regresar por la misma ruta los desechos y la riegan gacho, cuando venía saliendo Vettel de un servicio.

A río revuelto, ganan los pescados. Improvisando se ordena que Webber, Alonso, Massa, Petrov y Buemi regresen a los garajes para el recambio. En el murete de cada equipo se han ido con la finta de que el Safety Car tiene que salir. No ocurre así. Un golpe de dados tirado al aire. Mallarmé.

Continuación del filme

En el giro 26. Hamilton sale a los fosos dejando la cabeza de la carrera a su sucesor natural de esta tarde, Button.

Pero la estrategia manda en los Grandes Premios y Jenson tiene que ir a mudar de gomas, asimismo, en la siguiente lap.

Rosberg y di Resta también se van por la calle de pits dejando pendientes sexto y séptimo sitios.

Vettel mientras, queda afuera rodando con todas las ganas para reposicionarse. Se lo ve más que reencontrado consigo. Alonso impone la vuelta + rápida en 1m 25.9 s

En el giro 28. Schumacher trompea en la vecindad de la Curva 2 y se retira, con un problema en la caja de cambios de marchas en su Mercedes GP. Otro fracaso sonoro para el Káiser.

Vettel parte a su box abandonando la iniciativa. Massa haciendo su negocito, rebasa a Rosberg y lo desbanca del séptimo lugar.

Giro 30. Ya está de regreso el huracán británico, Hamilton, quien lidera con Button a la espalda todavía algo distante. Manejando éste con toda prudencia y muy alerta para encontrar el instante que necesita. Marcha a 7.2 segundos detrás.

En el orden de la caminata están luego: Vettel (a 14.4 s); Webber (a 17 s., netos); Alonso (a 18.2 s); Kobayashi (a 47.9 s); Massa (a 48.5 s); Rosberg (a 52.8 s); di Resta (a 56.8 s) y Barrichello (a 66.5 s) quien se ha metido hasta el décimo lugar gracias a que trae un ritmo muy parejo.

Lap 31. Vettel es ahora el que establece la vuelta + rápida con crono de 1m 25.7 s. Alonso se aproxima volando a Webber en procura del cuarto lugar. La tenacidad es otra cualidad del español. Tozudo.

Es ya la lap 34. El mexicano que anda sin brújula hoy, Checo Pérez, quien pasa a servir un Drive-Through por adelantar con las banderas amarillas ondeando, durante el incendio del auto de Heidfeld. Sergio perdió la concentración; de poco sirvió la proeza pasajera, de haberse metido en la Qualis entre los 10 mejores.

Webber, por su costa, se defiende como puede de Alonso; mientras que Massa marcha sobre Kobayashi por el sexto lugar, tiene de nuevo ya en la mira a Rosberg. Y es cuando se opta porque Kamui salte hacia afuera para ir por sus neus limpios.

Lap 37. Alonso es el primero en ir a boxes, por tercera vez, para poner otro juego de cauchos blandos. Fue frustrante ir tanto rato detrás de Mark, sin poder derrotarlo por falta de agarre.

Alguersuari ya en la lap 38 ultrapasa a Barrichello, a la altura de la primera curva para hacerse del noveno lugar. Rubens tiene que ir a los boxes al final de este giro.

Alonso vuelve a marcar la vuelta + rápida, ahora con 1m 24.7 s. Vettel se queja a la radio de que sus gomas no lo dejan trabajar como él quisiera.

Y, los pilotos que van punteando, trabajan ya dentro de 1m 27 y 1m 28 segundos; el alemán está obligado a seguir peleando.

Lap 40. Webber encarrera hacia su pit desde el cuarto lugar y monta un juego de blandos. Hamilton le sigue por ese camino, dejando la cabeza de la carrera y sube ahora ruedas con neus blandos, asimismo.

Massa corre idéntica suerte, desde la séptima posición, pero sufre un Pit Stop muy lento. Los de Ferrari no tienen remedio en tal menester.

Lap 42. Es el turno de Vettel para salir hacia su taller, renuncia así a la segunda posición y le dotan de neus blandos.

En lap 43. Boxes para Button quien deja el liderato y en su equipo hacen lo mismo, blandos. Regresa a los cocolazos siendo ahora el segundo, justo por delante de Alonso.

Massa arrolla a Alguersuari y se pone en el séptimo lugar. Paul di Resta a los pits desde la novena posición.

Webber ha dicho a través de su radio, que con lo que trae rodando le alcanzará hasta el final de la carrera.

Button mientras, chicoteado, establece la vuelta + rápida en 1m 24.5 s. Del Pit Wall de McLaren, le dicen a Hamilton, que necesita ampliar su ventaja para disponer del margen suficiente a la hora en que llegue su última parada.

Lap 45. Vettel arrebata a Alonso el tercer puesto.

En este punto, así va el juego: Hamilton quien lidera sobre Button, con 6,3 segundos en la brecha.

Viene luego Vettel (a 9.9 s); después Alonso (a 12.6 s); y Webber (a 20.4 s); Rosberg (a 52.7 s); Massa (a 62.4 s); Alguersuari (a 73 s., cerrados); Petrov (a 75.1 s) y Kobayashi (a 77.9 s) marchando en décimo lugar.

De McLaren instruyen a Button para verificar el comportamiento de la Pirelli en su rueda delantera izquierda, quieren que dure con ese Set hasta el final.

La lluvia comienza a caer en la pista sobre la zona de la Curva 10.

Hamilton trompea y pierde el paso, se reúne frente a di Resta para continuar aturdido. Ha realizado "una dona" a media pista.

Mientras que ya Jenson Button ha tomado la estafeta. Y va en la punta. Es de cuidado en estas circunstancias: se lo conoce bien.

Alonso sale a su garaje y le montan los neumáticos blandos –los más rígidos que hay por esta vez– y Alguersuari va también a los boxes dejando la octava posición.

La lluvia cae pertinaz en diferentes puntos del trayecto, lo que hace más delicada y peligrosa la justa.

Button le lleva a Hamilton 1.6 segundos de ventaja. Vettel viaja a 3.6 segundos del líder.

Round número 50. Hamilton realiza un approach severo muy cerca de su mancuerna, quien va a la delantera con neus menos blandos.

De Ferrari le dicen a Alonso que la lluvia no bajará su intensidad en los diez minutos siguientes.

Con los coches que patinan enloquecidos, Button se va de largo del pavimento, como sartén con aceite y Hamilton, pasa a hacer cabeza.

Rosberg sale a su box para calzar gomas intermedias de lluvia.

Round 52. Button rebasa a Hamilton, limpiamente y con gran clase, en la primera curva. Lewis regresa el guante a Jenson y se vuelve a adelantar sobre la Curva 2. Webber a pozos para buscar los intermedios, junto con él, salen: Petrov, Barrichello, Sutil, Kovalainen y Maldonado. Las gotas de agua cada vez empeoran.

Round 53. Hamilton va a su taller por zapatos intermedios y, aquí es que pierde la carrera, en realidad. Porque Alonso, por ejemplo, aún con neumáticos de seco, se puede cerrar sobre Lewis y desbancarlo con toda facilidad.

En el murete de Red Bull se dan cuenta de la anticipación absurda y, vuelven a llamar a Webber para cambiarle, de nuevo, a los slicks.

Sencillamente, se trata de una prueba que demanda más y mejor conducción. Qué fácil ¿verdad?

Es un Grand Prix para súper dotados. Está visto.

Round 54. Hamilton enojoso rebasa a Alonso. Llamarada de petate, porque anda mal calzado. El último aullido del guerrero, en esta ocasión.

Es lógico, ya que “las intermedias” son gomas que reducen considerablemente la velocidad, aunque tengan más agarre.

Sobre el round 55. A corregir los profesores de McLaren. Llaman con la cola entre las extremidades, a Hamilton a su pozo, para ponerle otra vez neus de seco. Ajá.

Pero Lewis tendrá que entrar de nuevo, enseguida, para un recorrido por los boxes a no más de 100 Kph; ya que recibirá otro penalti por el juego peligroso, frente a di Resta. En tanto, la lluvia amainó.

Rosberg va boxes, a lo mismo, a montar neumáticos sin rayado.

Se está negociando el round 55. Button le saca a Vettel 5.5 segundos. Seguidos por Alonso (a 18.3 segundos de la punta).

Vienen detrás: Hamilton (a 45.1 s); Massa (a 53.6 s); Webber (a 56 s., redondos); Kobayashi (a 1 vuelta), Buemi, di Resta y Alguersuari. El españolito, quien se ha hecho ya de la décima postura.

Red Bull dice a Webber que puede superar a Hamilton, cuando el inglés ha recogido su castigo. Muy buen paso el que trae el australiano.

Round 57. Webber establece la vuelta + rápida con 1m 24.3 s. Hamilton recomienza a remar; ha salido desde la sexta posición, por detrás de Massa y de Mark. Están en chino sus posibilidades del triunfo y, hasta de un podio.

En el round 58. Webber liquida a Massa para posicionarse en cuarto lugar; lo ha hecho sobre la primera curva. Viene detrás Hamilton, furioso y pasa a Massa también; lo hace en la Curva 6.

Button mientras, está dando cátedra y en ella, incluso, establece la vuelta + rápida con 1m 23.9 s. Alonso patina y reguiletea en un medio círculo; pero continúa, casi tranquilo. Felipinho es llamado a su pit, para ir por neumáticos nuevos.

Round 60. Quedan diez para que esto acabe. Kovalainen se retira de lado de la pista, por una fuga de agua en los radiadores. Pésima tarde para los de Lotus.

Hamilton viene hecho la pescada: y establece la vuelta + rápida en 1m 23.8 segundos.

Nutridos grupos de coches que se hallan enzarzados en sus refriegas: di Resta rebasa a Kobayashi y lo desbanca del séptimo puesto. Después Buemi, lo mismo; pasa sobre Kamui quien ha ralentizado por el lamentable equívoco de Sauber en su estrategia.

Reguilete de Alguersuari a medio Track, pero capaz de seguir en la competición.

En la vuelta 64. Despiste de Kobayashi en la Curva 12 y se reincorpora, de cualquier manera.

Hamilton consigue pasar a Webber por la cuarta plaza.

Vuelta 68. Mark Webber, no está conforme y se cierra sobre Hamilton, pero no puede encontrar por donde adelantar a un británico tan aguerrido.

Arriba, todo está concluido: un Jenson Button celestial, se ha mantenido como líder hasta llegar a la meta.

Lo sigue Sebastian Vettel empedernido, para quedar en fabuloso segundo lugar –con un podio que le sabe a campeonato– y, Fernando Alonso quien llega para ser el tercero.

CODA

Pareciera que el arroz ya se coció. Vettel se llevará el título del año. Pero no es del todo así. Al cuero le restan muchas correas. Hay que estar atentos.

Han transcurrido los primeros 11 GP del programa del año. Y viene el enorme receso del verano. Faltan ocho agarrones, de primera.

Bien. Será hasta casi el final de mes que nos volveremos a leer en una crónica de carrera.

La cita es una de las más lindas de la temporada. En Las Ardenas, en Bélgica. Entre las poblaciones de Spa y Francorchamps. La zona de los balnearios termales con propiedades curativas. De allí viene el nombre que tan injustamente se ha vulgarizado. Antes quiso aludir a la "Salute Per Acqua".

Allá será, otra vez, la enorme justa carretera de la que se han escrito grandes páginas de las carreras de autos mayores.

Hasta entonces. Con todo afecto.

Ángelo della Corsa/ 2011

Pilotos

Rnk	Piloto	Equipo	Pts
1	Vettel	Red Bull	234
2	Webber	Red Bull	149
3	Hamilton	McLaren	146
4	Alonso	Ferrari	145
5	Button	McLaren	134
6	Massa	Ferrari	70
7	Rosberg	Mercedes	48
8	Heidfeld	Renault	34
9	Petrov	Renault	32
=9	Schumacher	Mercedes	32
11	Kobayashi	Sauber	27
12	Sutil	Force I	18
13	Buemi	Toro R	12
14	Alguersauari	Toro R	10
15	Pérez	Sauber	8
16	di Resta	Force I	8
17	Barrichello	Williams	4

Constructores

Rnk	Equipo	Motor	Pts
1	Red Bull	Renault	383
2	McLaren	Mercedes	280
3	Ferrari	Ferrari	215
4	Mercedes	Mercedes	80
5	Renault	Renault	66
6	Sauber	Ferrari	35
7	Force I	Mercedes	26
8	Toro Rosso	Ferrari	22
9	Williams	Cosworth	4

Siguen las vacaciones de verano -ferragosto- de
La Carpa. Se reiniciará el torneo el 28 de agosto.

Casi nada, en la mítica reunión de Spa-Francorchamps
¡Desde allá nos leeremos!