renco press. Kuala Lumpur, Malasia. 9 de abril de 2011. Para poner en alto la importancia que tienen las sesiones últimas de los sábados de Grand Prix, esta tarde se nos ha servido un banquete para los aficionados de altísima sensibilidad. Un encuentro espectacular contra reloj, que se desahogó con Sebastian Vettel por abajo de Lewis Hamilton, apartados por una insignificancia. La segunda pole del año –otra vez para el de Red Bull– se obtuvo en una sesión muy disputada sobre la trayectoria del autódromo de Sepang con .870 de segundo contra .974, o sea casi nada.

Se daba como cosa hecha que Hamilton habría de adueñarse de la Cuerda de Arrancada mediante un precioso crono detenido en el minuto con 35 segundos flat. Pero a punto de que se cerrara la pista para calificar, Vettel aún alcanzó a meter su coche con el giro lanzado oficialmente y bajó aún del minuto 35. En realidad se suponía que ya estaba todo saldado…

Lo que ocurrió ha sido que en el pit de Red Bull, se dio la orden para que sus coches hicieran un último intento cuando faltaban dos minutos para cerrar la sesión. Un giro de adaptación y el siguiente con toda la stamina en pos del mejor cronómetro. Parecía imposible arrebatar a Lewis lo conseguido. Tal vez una vuelta a la perfección sería la salvedad. Y eso fue precisamente lo conseguido por Vettel, para repetir a toda voz que por algo él es el campeón.

Se impuso de manera dramática y desde luego que extraordinaria, en tanto que a Mark Webber, le alcanzó tan sólo para quedar como el tercer clasificado. Salve.

Q1

McLaren y Red Bull salieron a poner las cosas en orden. La chiquillería a hacerla de corifeo. Hamilton marcaba tiempos más bajos que Vettel. Era la novedad constatada. Sí. La vuelta a la competitividad alta por parte de los coches ingleses, ya que Jenson Button también protagonizaba en los cronos.

Ha ocurrido que la sesión se tuvo que interrumpir a poco de ocho minutos acomodando registros, cuando la tapa lateral izquierda de atrás de la carrocería –o tramo anterior del pontón– salió botando del Toro Rosso encargado al suizo Sebastién Buemi. Un marshal pronto lo recuperó, para que se reiniciara la gresca poco después.  

Entre los equipos que padecieron las molestias causadas por la bandera roja, estuvo Ferrari, que había enviado a la pista sus coches con neumáticos duros. Tanto así, los afectó que no fueron capaces ni de marcar un tiempo reglamentario.

Cuando las sesiones ya se reanudaron, volvieron a los cauchos blandos más rápidamente perecederos para asegurar brincar este periodo. Felipe Massa se encargó de establecer un mejor tiempo sobre Fernando Alonso, mediante una décima en el corte diferencial.

McLaren probó vueltas rápidas con neus duros y sus dos pilotos pudieron mejorar en algo sus tiempos. Todo apunta a que el coche inglés está muy bien enfocado hacia donde lo quieren llevar.

Vettel con su RB-7 se quedó por más tiempo en el box, su registro ya era lo suficientemente bajo como para meterlo, tranquilo, a la Q2.

En el otro extremo de las hojas oficiales, los de siempre. Los tres equipos que llegaron el año pasado, por siempre acompañados de un séptimo que más se duerma.En este caso de hoy, le ha tocado la mala jugada a Pastor Maldonado quien no encontró a su Williams para hacer mejor las cosas. En tanto que apurado y todo, pero su chompita Rubens Barrichello logró superar el corte.

Albricias. Los 24 coches estarán en la parrilla mañana. HRT ha conseguido marcar con sus dos unidades por debajo del 107% como lo estipula la reglamentación.

Renault se destacó al enviar a sus dos coches en un sólo intento para calificar cuando   faltaban siete minutos para el final de este periodo. Vitaly Petrov y Nick Heidfeld lo hicieron con gran corrección, para meterse en cuarto y quinto. No más. Con eso estaban listos para acceder a la Q3.

Button con toda facilidad y también los dos de Red Bull se aseguraban de inmediato el paso a lo siguiente; todos ellos con neus blandos. Hamilton al inicio, como aletargado con gomas duras; tuvo que ir al pit de regreso, para calzar mejor de nuevo el juego de blandos de Pirelli y así, garantizar su ritmo entre los diez primeros.

Lewis quedó apenas por debajo de Jenson con tres décimas de segundo, después de haber bloqueado una rueda en la primera curva, manejando el Mac como si fuera Go-Kart.

Una mejora en el último suspiro permitió a Kamui Kobayashi de Sauber, ir con los grandes; en tanto que al otro coche suizo encomendado a Checo Pérez: le resultó imposible destacar.

La vergüenza ajena vuelve a salir a la palestra, Michael Schumacher no pudo con el tercio y se queda atorado, de nuevo, en la Q2. Se ve desde lejo la obsolescencia.

Los McLaren y los Red Bull fueron los únicos coches en marcar primeros cronos. Lewis Hamilton guiaba en el concierto, con su mejor registro de un minuto y 35 segundos, mejor de lo que cualquiera de los Red Bulls pudiera intentar. Se pensaba.

Los otros coches, sin tantos juegos de neumáticos blandos a disposición, sólo dejaban el set último para dar una vuelta al final.

Hamilton logró encontrar unas centésimas de segundo de ahorro, pero Vettel tuvo todavía más gracias a su excelencia y, le arrebató la pole por una décima de segundo. Detrás de ellos, los coches se alinearon ya sin ese tamaño de osadía: Webber por delante de Button y luego Alonso, seguido por Heidfeld. Habíamos visto antes un prodigio. El enorme espectáculo de los dos primeros.