G P en Bélgica
Sus diversos perímetros

Comentario

La mítica pista de Las Ardenas

renco press. Brujas. Bélgica. 24 de agosto de 2011. Situado en las tierras ondulantes belgas conocidas como Las Ardenas que tuvieron su estelaridad en La Segunda Guerra Mundial, este trazado carretero que va de Spa a Francorchamps y vuelve; está reputado como uno de los más viejos rings de las grandes carreras de coches.

Sobre él se celebraban emocionantes pruebas, inclusive también llamados Grand Prix. Desde luego, fuera de los reconocidos como oficiales de hoy día, que empezaron a contar desde 1950.

En este circuito rodeado de enormes arboledas se jugó desde 1922 y se disputó ya entonces el primer Gran Premio belga por el año de 1925. Historias y leyendas es algo que le sobra. En efecto, se trata del mítico trayecto para carreras de autos de Bélgica.

Sobre su asfalto dejó la impronta del triunfo, de la gloria y de la inmortalidad el piloto mexicano Pedro Rodríguez, aquel inolvidable 7 de junio de 1970, a bordo de su BRM. Si bien, ya con ese mismo equipo había quedado en segundo lugar el año previo como dando un aviso premonitorio de que su hazaña vendría.

Sobre el Circuito

Es un trazado de carreras no permanente donde se disputa el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 y también la carrera de resistencia Las 24 Horas de Spa.

Fue diseñado por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem. Originalmente tuvo 9.3 millas de largo, recorriendo las carreteras que unen a las poblaciones belgas de Spa, Francorchamps, Malmedy y Stavelot.

Con el paso de los años se fue modificando, varias veces, hasta alcanzar los 6,973 Km, siguiendo una ruta rápida y sinuosa que permite superar incluso, los 330 Kph.

Desde que inició su función, el sino particular ha sido lo impredecible de las condiciones meteorológicas; muchas veces ocurre que una parte de la pista está seca, mientras que en el otro extremo se encuentra cayendo un torrente.

Tanto los pilotos cuanto los seguidores de la F Uno, muestran gran preferencia por Spa-Francorchamp cual una de las carreras mayúsculas del torneo mundial, lo que es comprensible...

Casi siempre las justas disputadas sobre la pista belga son entretenidas y apasionantes. También representan desafíos muy severos para los timones.

De hecho, ha sido el escenario de duelos legendarios, como aquel de Mika Hakkinen contra Michael Schumacher en el año 2000. Cuando el conductor finés rebasó al alemán en la recta de Kemmel al tiempo en que doblaba al brasileño Ricardo Zonta. Para marcar uno de los adelantos que se consideran de antología al paso de los años.

Por si fuera poco, Spa asimismo, ha dado lugar a tremendos accidentes. Quién no recuerda cómo fue que en 1998 al largar en el GP, 13 pilotos se involucraron en una espectacular carambola, de la cual afortunadamente no hubo consecuencias más lamentables.

El stint clásico de este circuito es la combinación de Eau Rouge y Raidillon. Después de haber negociado el Hairpin lento de La Source, los pilotos aceleran por una recta en descenso tras lo cual deben encarar una subida con una serie de curvas en zig zag (la primera de ellas es Eau Rouge, y luego lo que falta hasta dejar atrás Raidillon) que finalizan en la contracurva ciega.

El asunto clave para los volantes es liquidar Eau Rouge con el acelerador a fondo, lo que se dice que se ha simplificado en los últimos años debido al uso de la tecnología más adelantada en los monoplazas. Pero así y todo, siguen siendo pocos los pilotos que la circundan con todo el fierro del acelerador hundido hasta mero adentro.

En el antiguo circuito se encontraba la chicana más rápida de todas las habidas. La Chicana de Masta, que se llegó a considerar hasta un punto más riegoso que Eau Rouge. En la década de los años 60 se consiguió negociar esta chicana a 330 Kph.

La dichosa curva de Eau Rouge por los años 30 y 40 era hasta despreciada. Se trataba de una curva en forma de horquilla. En cambio, la chicane de Malmedy estaba mucho más ajustada al curvón de Stavelot, era otra horquilla.

La pista de 14 kilómetros se modificó para que fuera más rápida. Después de 57 años de carreras, en 1979 se creó ya el circuito de Spa-Francorchamps actual, con un perímetro cercano a los 7 Km.

Poco tiempo después, en función de las carreras de la categoría máxima, se le pusieron los hombrillos, se trazó la chicane y se le dio vida a la Bus Stop.

Desde 1985 todos los Grandes Premios de Bélgica se han disputado en esta pista enclavada en Las Ardenas.