Los especialistas critican a RBR
Nada hay seguro aún
Alonso no desperdiciará la opción

renco press. Rio de Janeiro, Brasil. 1° de noviembre de 2010. Listos para despachar la penúltima mancha del torneo, aquí en el Brasil. El ambiente bulle, y como en tantas otras temporadas ya ha ocurrido, se espera que la definición del monarca del mundo suceda en casa. Fernando Alonso es el primero en negar que eso es lo que quiere; asegura en cambio –lo que ya sabemos que es su manera táctica de quitarse presión y echarla sobre los rivales–  pero no hay ni que dudarlo: de presentarse la ocasión, claro que va a ir por todo.

Robert Kubica de Renault ha concedido una larga entrevista oficial, de esas que dan tanta flojera –ya que se habla de todo y de nada, igual que se ha hecho por años con cualesquiera de los pilotos– y en ella opina que, la carrera de Sao Paulo será una caja de sorpresas, sobre todo porque el méteo local prevé que habrá lluvia.

De una manera o de otra se verá algo bueno... ...En estos días se habla tanto de los campeonatos que terminaron con diferencias mínimas y hasta de aquellos en los cuales entre campeón y vice hubo uno solo punto de ventaja.

Pero otra cosa bien distinta, son los torneos en los que se ha visto dar una maroma a la tabla de posiciones cuando están por jugarse las fechas finales. Al menos, doce veces ocurrió a lo largo de la historia de la Fórmula Uno, que quien iba de líder, perdió en el cierre.

Así pasó con Fangio en 1956

El argentino fue a disputar el GP de Francia de aquel año largó desde el cuarto sitio. Iba tercero en la tabla a 6 puntos del inglés Peter Collins; la diferencia era menor, a lo que otorgaba por aquellos años una victoria. Faltaban nada más tres carreras por disputarse.
Los dos estaban al servicio de Enzo Ferrari y sucedió que Fangio ganó las dos siguientes pruebas. Asumió el liderato y se mantuvo así después de la maroma: ganó el trofeo del año y mandó a Collins hasta el tercer lugar. El primer lugar ganaba por entonces, sólo 8 puntos.

Standing final

Phil Hill lo hizo en 1961

Wolfgang von Trips iba dos puntos arriba de su compañero en Ferrari, el americano Phil Hill, al terminar el GP de Inglaterra. Era mínima la diferencia pero el piloto alemán estaba como favorito de todo mundo, era un conductor espectacular y tendría que quedar campeón, se adujo por entonces.

Corriendo en su casa, a las tres semanas, aumentó todavía la ventaja con 4 puntos más. Von Trips iba a disputar las dos carreras que restaban con la seguridad de coronarse. Necesitaba quedar tercero en el GP de Italia.

Allí lo esperaba la fuerza del destino: chocó contra el Lotus que conducía Jim Clark  y murió.
Hill ganó ese GP y rebasó a su compañero en el puntaje. Para la justa que siguió, no hubo corredores representando a Ferrari, estaban de luto y con el campeonato decidido.

En 1964 la maroma favoreció a Surtees

Graham Hill y Jim Clark sostenían un gran duelo por el campeonato a falta de las últimas carreras. Su brecha era de tan solo dos puntos. John Surtees venía muy atrás, a 13 de distancia de Graham, quien iba al frente.

La marometa dada fue inmensa; había vencido el antepenúltimo GP y llegó tan solo en segundo lugar en los dos del cierre. Era época en que se tenía que hacer un descarte de puntos. Al final de cuentas, quedó uno por encima de Hill, para erigirse campeón.

Fitti lo perpetró en 1974

Era un torneo con 15 justas. Los favoritos eran Clay Regazzoni  y Jody Scheckter a falta de tres fechas. El suizo, era líder con cinco puntos más que el de Sudáfrica.

Al cierre se presentó el azar: el brasileño Emerson Fittipaldi, que iba en cuarto lugar, ligó con gran oportunidad un triunfo, un segundo y un cuarto lugar. Con lo que bastó para quedar como campeón mundial. Era la segunda vez que lo conseguía.

1976 fue el año de Hunt

El cazador acabó cazado. Así es la caza... Era imposible predecir que Niki Lauda iba a dejar ir el campeonato ese año. Hacia la caída del telón, llevaba 14 puntos de ventaja sobre James Hunt. Por esas fechas se premiaban las victorias con nueve puntos.

En las últimas pruebas ocurrió el viraje: Hunt ganó dos GP muy importantes, pero Lauda tan solo se hizo de 4 puntos en ellos. Faltaba Japón y aún iba arriba Niki.

Lauda abandono en el segundo giro y J.H. con toda la paciencia llegó en tercero. Había ocurrido la voltereta.

Vino Rosberg, para hacerlo en 1982

Se ponía fin a una brillante trayectoria profesional, Didier Pironí se accidentó.

Era entonces líder en la tabla, gracias a 6 puntos con los que superaba a Keke Rosberg. La ausencia del francés en las pistas facilitó las cosas a Keke.

Las cuentas lo dicen todo, Pironí estuvo fuera en cinco GP y Rosberg, quedó campeón por solo cinco unidades de diferencia.

1983, ahora ha sido Piquet

Otra temporada sorpresiva. Se iba a pelear el final: Alain Prost llevaba ocho puntos a René Arnoux. El que iba en tercero, no era de cuidado, andaba muy lejos con 14 puntos detrás: Nelson Piquet.

Lo que pasó fue que El Almirante hizo un cierre de campaña muy fuerte, ganó las dos previas y quedó tercero en la postrera. 

En tanto que él facturaba 22 unidades. Alain, solo cosechaba 6. Se tuvo que esperar Prost, a mejores años, para ir por más. Entonces “El Petit” era la estrella de Renault.

Luego, Prost en 1986

Los años magníficos. Alain Prost llega a monarca por segunda ocasión. Pero cómo Le costó, carambas. Se acercaba el fin del curso y él apenas era tercero, a 8 puntos de Nigel Mansell.

La ventaja relativa, era que estaba sin peleas dentro de su equipo, McLaren. En cuanto que en el establo de enfrente se tenían que dividir los puntos y los corajes: Piquet y Mansell como manojos de hediondillas, con Williams.

Si en otra campaña dejó ir algún título por ser irregular al cierre, ahora se vino con todo el francés. Fue segundo en Portugal y en México. Llegó a Australia a rematar. Ganó y minimizó la desventaja de 6 puntos que le faltaban para coronarse.

Ayrton Senna, el grande, en 1988

Nunca se habían juntado bajo una misma bandera dos monstruos del tamaño de Prost y de Senna.  Ayrton llegaba de Lotus. Alain era el dueño putativo del equipo, tal y como a él le gustaba trabajar. De suerte, que todo estaba encaminado para que A. P., repitiera. Era favorito indiscutible hacia la bajada del telón.

Prost aflojó tantito. Al cerrar las contabilidades, se tenían que coger los once mejores resultados sobre las 16 carreras, por reglamento. El francés tiró tres segundos puestos y aunque hubo sumado 11 puntos más que Ayrton; con el descarte, acabó por arriba el brasileño. Se confirmaba la hipótesis: dios es de Brasil...

Jacques Villeneuve lo fue en 1997

En tal año la machicuepa estuvo sazonada por las polémicas. Michael Schumacher lideraba arrogante en el campeonato, pero sólo mediante un puntito de ventaja sobre el canadiense. Así llegaron a la carrera del final.

Durante el GP de Europa, se enfrascaron en un buen duelo. El de Alemania aventó su coche sobre el Williams, como lo había hecho para tumbar a Damon Hill, tres años antes.

Esta vez no salió la trapacería. Michael abandono y Jacques pudo continuar. Ganó su único título y Schummie fue castigado. Las autoridades deportivas le quitaron todo lo ganado en el año.  

Schumacher 2000

Era el año en el cual quien sería multi campeón, como nadie más, ganaría su primera corona trabajando para Ferrari. Fue una campaña muy equilibrada. Faltaban 3 carreras para cerrar.

Mika Hakkinen iba por su tercer campeonato con McLaren. Iba a dos puntos encima del alemán, quien estaba al servicio de Ferrari por segundo año. El equipo italiano fue impecable para terminar la temporada.

Permitió a Michael ganar en fila las cuatro últimas justas y le sacó 19 dígitos al finés.

Es Raikkonen para el 2007

Los campeonatos previos habían pecado de monotonía, una falta capital en estas lides. Sencillamente, había que ver cómo era que Schumacher dominaba. Pero resultó que el Káiser se jubilaba y en su ausencia, la campaña se volvió muy pareja. La lucha era cerrada.

Apareció un novato en la McLaren, que le disputaba los puntos carrera tras carrera a Fernando Alonso, quien corría por primer año defendiendo estos mismos colores, después de su trayectoria en Renault. La decisión de contratar al español resultó mala para todos.

Kimi Raikkonen, por su lado, caminaba a paso songo muy detrás de ellos en su Ferrari. La diferencia del de Finlandia con Hamilton, era de 13 puntos. El conflicto dentro de la escuadra dañó al equipo inglés. Mientras que, Felipe Massa ayudaba Kimi en el seno de la Casa de Maranello. Ice Man, ganó tres de las últimas cuatro justas…
...Y con lo que bastó para derrotar a la pareja atómica por un punto, y llevar otra corona a su patria finesa.

La incógnita del año 2010

Fernando Alonso ha llegado a parar de cabeza este mundial. Era Lewis Hamilton, al mediodía, el más indicado. Hacia la última cuarta parte, todo apuntaba a ser Mark Webber el favorito para ganar el título; con el viento a favor; en especial, por un coche rapidísimo. 

Quedan dos pruebas y se piensa que los cinco candidatos al título tienen probabilidades de adueñarse de la corona. En efecto, de acuerdo a los cálculos más elementales cualquiera podría ser.

En el hipismo de velocidad hay una ley de oro que reza: que caballo que alcanza, gana y éste, podría ser el argumento que defienda el caso en que, usted apostara a que Alonso no soltará la punta que con tanta dignidad ha ganado. Falta verlo hecho...
...De modo que:

Alonso será campeón en Brasil, en caso de:
- Ganar la carrera y que Webber quede 5º o más atrás
- Si termina 2º y Webber 8º o más atrás y Hamilton 4º o peor
- Si termina 3º y Webber 10º o por abajo, Hamilton 4º o más atrás y Vettel 3º, o peor

Webber seguirá en la lucha por el título, si:
- Termina por arriba de 5º lugar, aunque Alonso gane
- Termina por encima de 8º y Alonso no gana
- Termina por encima de 9º y Alonso termina 3º o más abajo
- Si Alonso termina de 4º para abajo

Hamilton abandonará la lucha por el título si:
- Alonso gana la carrera
- Alonso termina 2º y él termina 4º o por detrás
- Alonso termina 3º y él termina 5º o por detrás
- Webber gana la carrera y él termina 5º o más atrás
- Webber termina 2º y él termina 9º o peor

Vettel se quedará sin opciones, si:
- Alonso gana la carrera
- Alonso puntúa terminando por delante de él
- Webber gana la carrera y él termina 4º o más atrás  
- Webber termina 2º y él termina 7º o por detrás
- Webber termina 3º y él termina 8º o por detrás
- Webber termina 4º y él termina 10º o por detrás

Button necesita que no se den estas condiciones para seguir:
- Que Alonso termine 6º o mejor
- Que Alonso puntúa y él, no gane
- Que Webber gane
- Que Webber termine entre 2º y 4º y él, no gane

Si ocurre que Jenson no renueva el ser campeón, como en 2009, será algo visto por cuarto año consecutivo.

Webber es el único que puede detener a Alonso en el GP de Brasil.

Si se deja la resolución para Abu Dhabi y ha ganado Webber en Brasil, se coronará el australiano, con independencia de los demás resultados; en caso de, lograr la victoria en el Medio Oriente también.

Si Alonso acaba en cuarto o más abajo, Webber aun puede luchar, sin importar dónde termine él.

Lewis ya no podrá hacer nada, si Alonso gana. Claro. Pero puede prevenir que Alonso y Webber aseguren el título en Brasil. Ganando él…

…terminara adelante de Alonso; pero si el piloto de Ferrari gana, ya no podrá hacer nada para detenerlo. Incluso si el español no puntúa en Abu. Sebastian, puede permanecer tras la corona, incluso si Webber gana en Brasil.

…Sin que gane Alonso. Pero no sólo Jenson necesita terminar cuando menos en segundo sitio. Necesita más para ganar a Fernando. Incluso si el español no puntúa y él ganase. Todavía le es indispensable que Webber termine quinto o peor colocado.

Lo milagroso en su caso, sería que ganase y atrás de él se produjera una carambola en que todos pierdan muchos lugares. Lo que es casi imposible. Pero no probable, todavía. Ya que con lluvia…

Si fuera cosa de puro cerebro la Fórmula Uno: Massa debiera ayudar a Alonso. Vettel a Webber y, Button. Pero…

¿Quién la tiene más fácil? Siempre Alonso. Porque una ventaja de 11 puntos sobre Mark cuando sólo faltan dos pruebas, es un mundo. Pero las maromas, para eso nacieron…