Día a d may 9 top F 1

	Domingo 9 de mayo

Domingo 9 de mayo

Además de lo sucedido a Mark Webber que dio la gran exhibición hoy, bueno es contar las otras ocurrencias del Gran Premio Español.

Lewis Hamilton había hecho una muy buena carrera persiguiendo por largo trecho, y a cierta distancia, a Sebastian Vettel, quien en segundo sitio, siempre custodió la espalda de Mark. La segunda parada en boxes de ambos, marcó el destino de sus carreras.

Fueron más eficaces en el pit de McLaren y ya Lewis salió alegando que quería una riña con Sebastian; que se consumó enseguida porque el Virgin de Lucas di Grassi, a paso muy lento: en vez de ser lapeado significó un estorbo que sacó de la trayectoria al alemán, quien, aunque recompuso un poco, quedó desplazado…

Ahora el perseguidor debería de ser el alemán, que a vistas traía a la suerte muy poco de su lado, ya que comenzó a adolecer de un problema en frenos, lo cual permitió a Hamilton ir muy a gusto de sublíder.

Aún la diosa fortuna no acababa de hacer de las suyas, a falta de dos giros para el final, un desperfecto en la rueda izquierda del frente del McLaren número 2, echó hacia fuera del trazado al inglés. En eso terminó su carrera, viendo cómo perdía 18 puntos más que valiosos.

Alonso nada tardo, ya se posicionó segundo; un lugar que no soltaría porque Vettel con su problema de frenos, carecía de parque para atacarle.

La suerte estaba de parte del español y el podio se hizo ya, tal como iría a quedar compuesto.

Las carreras de Fórmula Uno, no son tan sólo de velocidad pura, la maniobrabilidad así como la preparación de montura y jinete para ir a fondo, cuentan mucho; la fiabilidad, ni se diga. El Ferrari de Fernando sin ser estrictamente más rápido, resultó ser más competente.

Michael Schumacher marcó el mejor resultado de su regreso. Cuarta plaza, pasando gran parte de la carrera en la defensa de su posición contra Jenson Button.

JB criticó acremente la conducción de Schummie, diciendo que el germánico se movía en zig zags exagerados en la recta: reclamaba el hecho de que un profesional con la experiencia de Michael, no supiera respetar algo tan elemental.

No nada más ya no se respeta la canongía del viejo campeón, muchos no lo quieren. Sus marrullerías congénitas no se olvidan.

Felipe Massa de Ferrari se conformó con ser sexto. La polémica no le interesa y menos aún, confrontar con Button o con Michael S. Él es más partidario del halago poco sincero. Si bien, puede aducir que se dañó su alerón delantero por la falta de concentración en un alcance sobre Karun Chandhok, de un HRT para dar pena ajena.

Adrian Sutil brilló con la persistencia en el manejo de su Force Indio, y mantuvo detrás de sí a Robert Kubica de Renault, en lucha por el séptimo lugar. Rubens Barrichello muy inconforme, ha sido noveno con Williams.

Otro de los españoles, Jaime Alguersuari, se embuchacó el punto final de un día con esta carrera tan movida, aunque por encima ella se percibiera calma. Hizo una largada fenomenal que le otorgó seis lugares. Si bien sufrió un drive-through después de cortar camino sobre el coche de Chandhok, a quien de paso, le tocó en el spoiler delantero.

Vitaly Petrov subió del 19° al 11° y por lo menos, consiguió terminar por delante de Kamui Kobayashi de Sauber, quien perdió varios lugares con un mal comienzo, pero al fin, concluyó una justa.

Nico Rosberg ha dado tema para hablar largo y tendido, padeció una terrible carrera, y acabó 13º después de dos paradas en boxes -la primera, cuando su freno delantero derecho se incendió-. Luchó mucho, pasando a Vitantonio Liuzzi de Force India y a Nico Hulkenberg de Williams en el último stint del GP. Irreconocible en su dizque, nueva montura.

En pocas palabras, hay que preguntarle a Ross y a la gente de Mercedes GP si las evoluciones sobre la marcha de los GP, son para que los coches incrementen su valía. O nada más para rescatar a un corredor ya agónico, en sus achaques. La habilidad en la gestión de relaciones públicas de Schumacher, siempre se ha caracterizado por serle útil a sí, aunque se lleve entre las patas a quien sea: ¿Nico? Qué le dura...

Los coches que han quedado en la cola, si acaso merecen el comentario mañana, en el One by one de top F 1: que corre los lunes después de cada Grand Prix.