GP de Bahréin

LÁGRIMAS DE MERCEDES

renco press. Lisboa, Portugal. 30 de junio de 2010. La gran decepción en lo que va del año. Por varias razones: la marca alemana dejó un gran prestigio establecido en la máxima competencia en la década de los años cincuenta del siglo pasado, en que compitió. Muchos años después, volvió como suministradora de motores y de nuevo: repitió el éxito de su imagen, dando la sensación de que eran lo mejor.

El año anterior proveyó a McLaren y a Force India, de último momento, optó por servir a un equipo que empezaba su historia en el formulismo, era Brawn GP. Una organización surgida del aborto que propició la empresa del Japón, Honda, la cual quería construir a cualquier precio, un coche campeón. No se pudo y entonces, decidió vender lo que quedaba sobrante al negarse a continuar. Se le puso un precio simbólico de un dólar.

No podía ser más prometedora la idea. El mejor motor, en el mejor coche, con el mejor ingeniero del mundo.

Lo que seguiría sonaba muy fácil: buscar y traer a los mejores pilotos; pero además alemanes, para hacer un tándem de ensueño. Contrataron a Nico Rosberg, una promesa que no pudo cuajar en Williams. Y en un gesto de grandiosidad, de prepotencia y hasta un poco de arrogancia: consiguieron hacer volver al heptacampéon del mundo, Michael Schumacher, para que trabajara con ellos y redondear el plan.

De modo natural, todo el mundo interesado en este deporte esperaba desde luego el gran bum. Y éste, no quiso llegar. Entonces mediante una campaña muy científica de propaganda, prometieron y lo volvieron a hacer: que era cuestión de reparar dos o tres detalles para que todo volviera a la ilusión. Tanto así, al volver de China: lanzaron ya en suelo europeo un lindo animal de Mercedes GP que cambiaba radicalmente, ahora con unas tomas de aire arriba de la cabina, y dejaba como asunto del pasado aquel viejo scoop.

Para no tirar puntos al aire, se presentan a continuación datos fríos. De adelante para atrás.

En el GP de Europa
Mercedes no llevó el coche de Schumacher a los boxes durante la salida del safety car, entonces debería de haber andado al paso del Sauber de Kamui Kobayashi. No ocurrió, y la razón que dio Brawn era que la carrera del supracampeón fue afectada por el reglamento, en lo tocante al coche de seguridad.

Pero sí sucedió que Nico Rosberg también jugó en la misma carrera, con el mismo reglamento y con el mismo safety car paseando por las calles de Valencia. Y sin embargo, él atrapó el último punto de los premios. El caso de Michael fue patético, por que arrancó en el cajón número 15, sin alcanzar la Quali 1, por supuesto, y llegó en el lugar 16°, que se vio beneficiado por los castigos: para en el papel, acabar en 15°.

En Valencia

Schumacher se vio feliz coleando el coche a placer, para al fin de cuentas en los ensayos, andar por debajo de su colega. Y calificó, más lento.

En carrera, comenzó enjundioso, rápido. Pero apenas un rato después, ya estuvo por detrás de Rosberg.  Adelantó, prometía… Llegó a estar onceavo y hasta en tercero, detrás del coche de seguridad.

Fue a pits más tarde, iba por delante de Kobayashi, pero lo frenó la luz roja del semáforo. Marcó un par de veces la Vuelta + Rápida, porque los demás andaban en la procesión, era imposible igualarlo en esos instantes.

Adrian Sutil de Force India también sufría las penurias del reglamento y Fernando Alonso, ni se diga, el Mercedes GP de Schummie tenía que estar mejor que cualquiera de ellos. Al menos, por allí junto a Nico Hulkenberg de Williams que andaba entre octavo y décimo.

Lo único que se obtuvo al final fueron las reclamaciones del multimonarca. El mundo de cabeza. Porque hasta entonces, declaraba que estaba encantado y más que divertido que nunca en La Carpa ¿Qué Pasó?

Ahora, todo indica si desprendemos lo que él dice, que si cambian las reglas, él puede andar en el podio y por qué no: ganar. Pero la pregunta sería: qué hacer con los demás, empezando por su dupla y luego: Hamilton, Alonso, Button, Vettel o Webber por mencionar a unos pocos, que también recibirían las bondades de tales cambios reglamentarios.

La opinión generalizada que se tiene, es que estas carreras ya no son para él. Ni siquiera para Barrichello o Pedro de la Rosa, que andan cerca de su edad. De los veteranos, el único que atisba una posibilidad es Webber y hay que ver cómo lo sanjuanea la competencia. No. Si la cosa está rete difícil…

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