Dos mil imágenes

GP de Europa 2010
Vettel gana en Valencia
Atroz accidente de Webber, sale ileso

renco press. Valencia, España. 27 de junio de 2010. En ésta la novena carrera de la temporada el piloto de RBR Sebastian Vettel ha vuelto al triunfo, cosa que no lograba desde el GP de Malasia –cuando fue la tercera mancha del campeonato–.

Llegó un poco más de 5 segundos por delante de Lewis Hamilton de McLaren, a quien siguió Jenson Button su compañero de cuadra, dos segundos más tarde. Rubens Barrichello en su Williams-Cosworth terminó en cuarto sitio, antecediendo a Robert Kubica de Renault y luego Adrian Sutil en Force India; Kamui Kobayashi con un Sauber notable; Sebastién Buemi en Toro R., Fernando Alonso sobre su Ferrari, precediendo al segundo coche blanco del suizo Peter Sauber y conducido muy bien por Pedro de la Rosa.

La carrera fue terriblemente afectada por el accidente más que aparatoso sufrido por Mark Webber en su RB 6, quien queriendo tragar de un bocado al Lotus de Heikki Kovalainen, acabó despedido, alzando el vuelo, con una maroma de campana y rematado en los neumáticos de protección en una valla. Lo notable ha sido que Mark salió muy bien librado; ni un raspón.

Enseguida se armó el quilombo, porque el Safety Car entró tarde y rompió el orden de la fila india inicial que encabezaba Vettel con Hamilton detrás y luego: Alonso, Massa y Kubica. En suma, los coches que habían arrancado bien.

Ante el desconcierto, en el pit wall se ordenó entrar a cambiar sus neus a unos, oportunamente y a otros, sin que se acaben de entender las razones: no.

Quienes la jugaron muy mal fueron los ingenieros de Ferrari que llamaron muy tarde a sus pilotos y al salir del pit lane ya habían perdido una cantidad importante de puestos.

El desconcierto era total y a los comisarios lo más que se les ha ocurrido fue, optar por declarar una investigación a toro pasado. Los presuntos sancionados podrían ser: Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi y de la Rosa. Esto dice, que nadie sabemos, hasta una hora después de la carrera, cómo quedarán compuestos los resultados oficiales.

De cualquier manera, Alonso se ha quejado de una carrera manipulada, ya que a Hamilton sí se le ha sancionado pero luego de varios laps, lo que le permitió economizar segundos y lograr que el drive-trough no lo afectara.

Con la victoria en las manos, Vettel ha llegado a siete en su currícula profesional. El podio obtenido por Hamilton le deja aún liderando en el Campeonato de Pilotos con 127 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, Button, que hasta ahora, tendría 121 y Sebastian V., por su lado, saltaría del quinto al tercer lugar: con 115 dígitos, seguido por Webber con 103 y Alonso con 96.

Recuento

Vettel el dueño de la cuerda de arrancada largó muy bien y cogió la punta, Hamilton con gran habilidad se hizo del segundo puesto perseguido muy correctamente por Alonso. Massa secundando con tino las acciones se pone en cuarto, con Kubica al cuello. Y en un abrir y cerrar de la boca, Mark Webber vuelve a desbarrancar de su segunda posición de partida, a la novena, cuando apenas se negociaba el final de la primera vuelta.

1° lap: Jarno Trulli entra a boxes a recoger una nariz nueva.

2° lap: Con Vettel al mando, y Hamilton como segundo de la procesión en compañía de Alonso, Massa, Kubica, Button, Barrichello, Nico Hulkenberg, Webber y Buemi, en ese orden. Alonso reporta por radio que el McLaren de Hamilton soltó algunas esquirlas.

5° lap: Trulli entra a pits y ahora cambia neus. A Michael Schumacher se le advirtió que su temperatura en los frenos es muy alta.

6° lap: Sebastian extiende su ventaja a 3.3 segundos sobre Lewis, y él de 2 segundos sobre Alonso. Desde el pit wall RBR reporta a Webber que no presenta problemas mecánicos su coche, pero él por más que intenta, no pude subir de la novena posición.

7° lap: Llega a los fosos Webber a montar gomas duras y se reincorpora, pero ya en el lugar 18°. Nico Rosberg sale a pits por zapatos y reinicia en 19°, con Alonso estableciendo la vuelta más rápida y cerrando la brecha con Hamilton.

9° lap: Webber se apresta a abordar a Kovalainen en la recta. Hace un movimiento de zigzag muy rápido y de manera inexplicable se monta sobre el posterior del Lotus. Sobreviene el vuelo espectacular y el ranazo que termina en la barda izquierda con el coche desbaratado.

Sale el Safety Car y corriendo, llaman a boxes a: Kubica, Button, Barrichello, Hulkenberg, Buemi, Sutil, Vitantonio Liuzzi, de la Rosa y a Karun Chandhok. A tales alturas, nadie entendíamos si lo hacían dentro de reglamentos o violándolos. Enseguida llegan a pits: el líder y Hamilton. De una manera por demás chusca Alonso y Massa se han pasado de la entrada al pit lane y tienen que esperarse a visitar el garaje hasta la vuelta siguiente.

En este acto se pierde la oportunidad de podio para Ferrari. Hay dos conjeturas: o fueron extremadamente respetuosos los pilotos por seguir la marcha del coche de seguridad o sus ingenieros comían moscas en el lance. Total que sus coches regresan a la pista en los lugares 10° y 15°.

13° lap: Un giro antes, Schumacher salía para cambiar a neumáticos blandos dejando palpable que no le halla a la Fórmula Uno de hoy, visto ahora con diáfana claridad. Detrás del Mercedes ocupado en la seguridad, marchan: Vettel, Hamilton y Kobayashi quien no ha entrado a boxes; a sus espaldas: Button, Barrichello, Kubica, Buemi, Sutil, Hulkenberg y Alonso. Era el top ten de ese momento.

Alonso se queja por radio de que Hamilton manejó con demasiada lentitud cuando el Safety Car entró a la pista, sujetándose de mosca a la autoridad y cogiendo una ventaja con el juego sucio. Y de nuevo, Schummie a pits, ahora por zapatos duros para salir el vigesimoprimero vergonzosamente.

14° lap: Cuando el coche de seguridad se marcha. Vettel comienza a retomar su ritmo, e inesperadamente da un frenón que lo pone de costado y recompone, pero Hamilton no es capaz de superarlo y con ello: ciao. Ya sólo se trata de cuidar el coche y la carrera para hacerse de ella.

Empieza la traumática operación procesional que da al traste con la belleza del circuito valenciano. Simple y sencillamente no hay punto para el sorpasso de dos coches que anden con fuerzas niveladas. Apenas sirve, para lapear a los morosos. La fila se configura con el alemán y luego el inglés, pero ya aferrado al tercer puesto un Kobayashi dispuesto a vivir sus minutos de gloria, con Button a su espalda. Si bien, hay que asentar que los dos punteros traían bastimento suficiente para irse alejando de la manada. A Hamilton se le ha ordenado por radio, que cuide el consumo de gas.

21° lap: todo igual a la cabeza. Kobayashi a 11 segundos en tercero. Button a 12.8 segundos del puntero; Barrichello a 14.3; Kubica a 15.1; Buemi a 16.6; Sutil a 17.2; Alonso a 18 flat, y Hulkenberg a 18.9 segundos, en el décimo lugar. A Rosberg le ordenan cuidar los frenos, hacer ajustes más severos.

Empieza la investigación en las oficinas del comisariato, ya que Hamilton será juzgado y punido por haberse adherido al coche de seguridad. Y eureka, se determina hacerlo pasar a 60 Kph por todo lo largo del pit lane.

27° lap: Es el giro en el cual ya le toca pagar a Hamilton. En su equipo ya le habían dicho que había que apurar el ritmo, de manera que el castigo “le hace lo que el viento a Juárez”: regresa al juego, luego de tomarse un respiro. Alcanzó a salir por delante de Kamui, para continuar fresco como con aire acondicionado su marcha de sublíder.

Ya estaba un tanto claro lo ocurrido, el Safety Car salió al circuito entre Vettel y Hamilton pero venía en paralelo por el pit lane, de manera que el de RBR siguió, en orden y Hamilton sí que abusó para ponerse, justo delante de la autoridad y saliendo una vuelta antes al repostaje. Mientras los otros tontos iban en la parsimonia, detrás.

30° lap: Vettel. Hamilton a 14 segundos. Seguidos por Kobayashi a 16.7. Enseguida Button a 18.2. Barrichello a 21.6. Kubica a 22.6. Buemi a 25. Sutil a 26.1. Alonso a 27.3 y, Hulkenberg quien también ha hecho una buena carrera a 28.9 segundos en el décimo lugar. Instantes en los que a Kubica se le reporta que su coche está funcionando más caliente de lo ideal y se tiene que guardar un poco más a la distancia de Barrichello.

36° lap: Aunque parezca vacilada, el Mercedes GP de Schummie va de nuevo a boxes para ahora ponerle los neumáticos blandos. Es tonto o se hace. Bruno Senna de HRT y Timo Glock de Virgin batallan por el puesto decimonono. Y ya es hora de que los líderes se empiezan a aproximar para lapearlos. Entonces es, cuando se les ocurre sufrir un contacto, Glock sale de la trifulca con una goma pinchada y el brasileño sin el alerón delantero.

40° lap: Vettel se administra un tanto para quedar a 11.2 segundos de Hamilton y los demás un poco más o menos, en el mismo tenor: Kobayashi (17.4), Button (18.5), Barrichello (24.9), Kubica (25.7), Sutil (28.4), Buemi (30.3), Alonso ( 31.1) y Hulkenberg (32.0) en décimo, pero con la apariencia de una bronca porque su coche comienza a fumar. Massa permanece en el puesto 15, y Schumacher quien ya va en 17° impone la vuelta más rápida con las gomas blandas recién puestas.

43° lap: Todo igual, sí. Lucas di Grassi de Virgin hace su parada en boxes.

47° lap: Ahora es Hamilton quien establece la vuelta más rápida, y ha bajado a 7.9 segundos la ventaja que le llevan. Pero ya todo mundo se ha dado cuenta, que en Valencia eso es de enorme inutilidad.

50° lap: Hulkenberg después de venir realizando una justa muy pareja, se quita del camino con la goma trasera del lado derecho con un boquete y deja en herencia la décima posición. Más basura aparece a lo largo del trazado, restos de los coches y hasta una grosera botella de cerveza; pero la carrera sigue a su paso cansino.

51° lap: Vettel impávido de líder. Hamilton a 6,9 segundos convencido de que ya se hizo con 18 puntos más en su marcha buscando ser campeón. El japonesito sensación Koba dándole alegrías a Peter su patrón con 15.7 de diferencia con el puntero. Luego Jenson a 17 flat, Rubens a 26.8 segundos manifestando que sí le han atinado en Williams con las evoluciones sufridas. Enseguida el maestro de la paciencia, el polaco don Robert a 27.7 segundos; seguido por la tenacidad de Adrian Sutil de Force India a 29 netos. El niño suizo Buemi a 33.3 segundos con su Toro. Un desesperado bicampeón español, Alonso, con 34.2 segundos de distancia del puntero y Pedro de la Rosa a 43.4 segundos en décimo lugar con el otro de Sauber.

La carrera se va a acabar, Alonso sabe que los puntitos que agarre pueden ser capitales después y, se arroja sobre Buemi en busca del séptimo lugar; pero en su voracidad no se percata de que trae muy pegado a Kamui. Se trenzan en un pegue muy bueno: los tres con motores de Ferrari.

Kobayashi pasa a octavo una vez que ha escabechado a Alonso y luego, con un broche de oro sobre Buemi. Y así resulta ser, que el kamikaze es quien se agarra el 7° sitio en el último giro de la carrera.

Y colorín-colorado-esto-se-ha-acabado, con la espera a los comisarios de carrera, para ver cómo carambas deciden penalizar. Lo que sí nos ha constado es, que el primero en cruzar la meta ha sido: Sebastian Vettel y que ha sido cabeza de punta a punta…

Orden de llegada, provisional

No terminaron:
Heikki Kovalainen,
Mark Webber,
Nico Hulkenberg *

* 5 segundos de penalty
** 20 segundos de penalty

Tabla del Torneo de Pilotos 9/19

Tabla de posiciones del
Torneo de Constructores 9/19

Vuelta + rápida
J. Button McLaren 1m 88.766 lap 54, a velocidad prom., de 197.521 Kph

Aceleración top

BUEMI 314.5 Kph
ALGUERSUARI 314.3
DE LA ROSA 313.4
SUTIL 312.8
BUTTON 312.7
HAMILTON 312.5
ALONSO 312.0
LIUZZI 311.9
KOBAYASHI 311.9 1
MASSA 311.6
SCHUMACHER 310.8
TRULLI 309.9
ROSBERG 309.9
SENNA 309.1
CHANDHOK 308.6
HULKENBERG 308
DI GRASSI 307.8
BARRICHELLO 307.8
PETROV 307.2
KUBICA 307
VETTEL 306.7
GLOCK 306.2
WEBBER 305.6
KOVALAINEN 302.6

Vueltas + rápidas