Si RB es atacada debidamente y se le somete a una lucha cerrada en Silverstone, el equipo ya sabrá lo que le espera por el resto del año, de parte de McLaren, en especial. Pero si logra ser por el frente italiano, no solo se deberán de cuidar los de Austria, ya que también los de Inglaterra puedan resultar atrapados y derrotados.

En cambio si el equipo de las bebidas con energía, domina tanto, como lo hizo el año pasado: el resto tendrá que comenzar a arreglárselas para ir diciendo adiós a los títulos que se disputan en este torneo.

Como dijera impávido el filósofo de Grecia o de Turquía, quién lo sabe: ya veremos dijo un ciego…

● Todo en orden para celebrar el GP de Inglaterra el domingo. Décima carrera del campeonato y, la número 829 en la historia de la Fórmula Uno

● Nigel Mansell, el león británico, será el comisario-piloto en la prueba de casa. El piloto y su bigote fueron los  monarcas en 1992 con el Williams Renault patrocinado por Canon

● De acuerdo a lo que rezan los simuladores, con todo y sus nuevas adaptaciones, este trazado no será más rápido que Monza; o sea, que la catedral de la velocidad suprema puede dormir tranquila

● El meteorólogo predice buen tiempo para el fin de semana, si acaso lluvia muy fina que todo indica, no aparecerá durante la carrera

● En opinión de Fernando Alonso, no puede haber mejor escenario que Silverstone para manejar un coche de F1. Él se reporta con la mente centrada en competir allí, este fin de semana

● Zanjadas las molestias entre el bicampeón asturiano y el inglés Lewis Hamilton, luego del affaire con el coche de seguridad en Valencia, se sabe que no harán de la Arena de Silverstone un territorio para su guerra personal

●En la cuadra de Woking, donde labora Lewis, acusan no estar al 100% seguros de las evoluciones que sacarán de la chistera y por ello van a ir tentaleando la eficacia de cada novedad entre viernes y sábado con ambas unidades. Entre otras, los escapes-al-difusor

● También de McLaren ha salido la nota, en el sentido de que ellos hacen votos muy firmes por que se renueve el reglamento en lo tocante al safety car

● Hay quien quiere recrear entre Hamilton y Jenson Button la fábula de La Fontaine, de la liebre y la tortuga

● Nada menos, Damon Hill campeón del orbe en 1986, ha predicho que en muy poco, tronarán los rayos entre estos dos volantes británicos por la disputa natural dentro de los equipos. Lo que ellos, se han apurado en negar, contundentes

● Hamilton ha sido premiado con el prestigioso nombramiento en honor del piloto italiano  Lorenzo Bandini (1935-1967)

● Recordamos de pasada, a este gran corredor que entre otras justas: ganó Le Mans en pareja con Ludovico Scarfiotti. En el GP de Mónaco del 67, marchaba segundo detrás de Denny Hulme y en la chicana del puerto, perdió el control de su Ferrari que al estrellarse se incendió. Murió al tercer día

● Este weekend, Ferrari avanzará más en su F 10-B, ya que además del difusor-soplado, lucirá nuevas la suspensión y la caja de velocidades

● El headquarter de Force India está distante de la pista inglesa apenas cosa de 400 metros

● Ellos dicen haberse preparado sin parar y, van a la par del programa trazado para este año. Han recogido una buena cantidad de puntos y anhelan seguir enrachados, ah, si pudieran alcanzar a Renault

● Otra cuadra que correrá en casa será Williams, que radica en su sede en Grove. Ellos ponen a punto sus novedades aerodinámicas, y para hacerlo con toda exactitud: Valtteri Bottas se ha desplazado a Kemble para hacer los test a lo más reciente de su paquete

● En opinión de Rubens Barrichello, hay estupendo rollo en el equipo. Llegarán a este GP con el mejor resultado de la temporada en la mochila, recién obtenido en Valencia y claro, contando con que Hulkenberg se metió a la zona de puntaje, hasta que se averió su escape

● En la casa suiza, Sauber, se dicen contentos con los dos coches habiendo terminado en el anterior GP

● Pedro de la Rosa muy despierto, promete acabar de nuevo, pero ahora sin penalizaciones que lo afecten. Y Kamui Kobayashi fascinado con su reciente performing. Creen que en Inglaterra su auto correrá mejor

● Robert Kubica califica al trazado inglés como uno muy difícil para el pilotaje. Renault, jugará en casa de sus mecánicos y quiere hacer la chica

● Oficialmente Kubi ha quedado con ficha en Renault hasta 2012. Calma en la danza de cascos, que ya los mejores, se han acomodado

● El polaco se reporta encantado y ha dejado saber que no le costó ningún trabajo decidirse cuando vino el momento de las propuestas en firme. Firmó y calló

● El taller central de RBR también está cerca de Silverstone y según las fuentes, se respira un inmejorable ambiente con ellos

● La magia de RBR en las rondas clasificatorias comienza a descararse. No nada más es resultado de los escapes-al-difusor, sino que también tiene su importancia un mecanismo electrónico, bastante eficaz, que permite la salida del aire caliente esté o no el motor Renault en plena aceleración

● Mediante el uso de ese aparatito la máquina se resiente mucho, por lo que no se puede activar todo el tiempo; pero sí que lo hace en la Q 3. En resumen, optimiza la potencia en las curvas lentas

● Del trazado de Corea, que debutará este año, se reporta que acabarán de acuerdo a los planes del inicio; aunque de momento, se aprecien ciertos retrasos en la obra

● El equipó Art, de una manera más que civilizada, retira su candidatura para hacerse de una plaza en el grid del año venidero. Lo que favorece a los planes de EE la escudería de Villadelprat

● Art ha dicho que por más que trabajan a toda marcha, no tienen cubierto todo lo que se necesita para mantener una vida duradera en la F Uno. Pero hay quienes aseguran que sus pláticas con Peter Sauber, avanzan. Al tiempo se verá el asunto de las trece plazas que se quieren en La Carpa

● El tema de la Gran Manzana obsesiona a Bernie Ecclestone y tanto es así, que promete que tarde o temprano: irá a organizar un GP en, o cerca de Manhattan. Una segunda carrera en los Estados Unidos, sobre la costa Este, se antoja como una poderosa ilusión

Silverstone
Arena de la definición
Ahí, las claves de este campeonato

renco press. Londres, Inglaterra. 7 de julio de 2010. Del viernes al domingo por acá en La Pérfida Albión, se habrán de dar necesarias respuestas a varias de las preguntas tendenciosas que nos hemos venido haciendo en las semanas previas. Todo apunta, a que en este día festivo por la tarde, ya sabremos con mayor claridad hacia dónde se dirige el torneo mundial de F 1 de este 2010.  

El monoasiento de R B R bautizado como el fabuloso RB6 ha sido, sin lugar a dudas, el coche candidato con más posibilidades para adueñarse del máximo trofeo. Sus desempeños, en especial, durante las clasificatorias, han puesto en claro que sí que cuentan con los argumentos para cristalizar los sueños del equipo austríaco.

Lo hemos dicho y lo repetimos: nada más les hace falta la pureza de sangre formulista para que su labor pueda ser considerada como aquella cuadra que podría coronarse, sin discusión.

McLaren y Ferrari son las organizaciones que con mayores posibilidades, aguardan a cualquiera de los errores que en RBR se puedan cometer. Los rivales por naturaleza y, no es de extrañar que año tras año, sean el centro de las adivinanzas. Es un axioma –verdad que no requiere comprobación– que cuando hay buena Ferrari y buena McLaren: hay buena Fórmula Uno.

Cuál es el desfalco que se espera de RBR, se preguntarán los aficionados noveles. Pues, primero que nada las condiciones climáticas. En segundo lugar los fallos mecánicos, a veces tan previsibles y en tercer lugar, pero nunca el último en importancia: que no se vayan a conflagrar entre sí los compañeros de establo.

Los rojos de Maranello tuvieron un debut de temporada magnífico en Bahréin. Fue flor de un día. Enseguida vinieron las faltas estratégicas, los problemas mecánicos y hasta los errores de ambos conductores; uno por muy ambicioso y el segundo por igual de voluntarioso. El exceso de cuidados burocráticos también vaya que ha conspirado contra el equipo; es innegable que se percibe a ciertos chambones, quienes no dejan en libertad a la sed de triunfo como leit motiv de la scuderia, si es que atendemos a las enseñanzas del signore Enzo.  

En el GP de Europa de hace unos días, ya lanzaron su sistema de difusor-soplado, que mejora la eficacia del fondo plano gracias al calor proveniente de los gases de los escapes. Que es algo que R B R originó y que ha sido un éxito desde el inicio de la temporada. Otro tanto ha venido ocurriendo, con la utilización del F-duct el cual, también es una copia, mal hecha, de la maravilla del invento de McLaren, que ésta, ha madurado casi a la perfección.

Si bien, s e debe de reconocer, que las calles valencianas no representan el trazado ideal para probar la eficiencia de ambos mecanismos. Y que sin embargo, en Silverstone pueden resultar prodigiosos o bien, hasta enterrar los anhelos de los empleados de Luca di Montezémolo.

Así las cosas, una parte de las apuestas estarían bien ubicadas si se disponen a favor de los de Ferrari. Pero otro tanto podría ocurrir, si es que se opta por McLaren, ya que se sabe que sacarán en este Gran Premio una buena batería de evoluciones a su ya de por sí, bastante buen coche. No hay que llamarse a engaño. También es justo decir que  Williams, puede llegar a hacer buenas las sospechas que ha despertado, y más, a sabiendas de que estrenará un difusor soplado este weekend.

Entre los pilotos no todo es cantar y bordar, Jenson Button, siempre guarda ases en la maga que comenzará a sacar, y eso es muy posible que nos toque verlo el siguiente domingo. "Tenemos la esperanza de estar a la altura y es cierto que nos hacen competitivos una cantidad de situaciones favorables", ha dicho el defensor del título, al despedirse de Valencia, haciéndose eco de los sentimientos del director del equipo, Martin Whitmarsh.

Se estima que la utilidad que reporta un buen difusor soplado por efecto de los gases expedidos desde el motor –pueda, en Silverstone– mejorar entre .6 y .7 de segundos por vuelta. Aunque Christian Horner de R B, jura y perjura que es menor la ventaja.

La cuadra de las bebidas excitantes ya dominó Silverstone en la edición pasada con su RB5 en manos de Sebastian Vettel y es lógico, que venga este fin de semana en Northamptonshire, si bien en voz baja, con toda la confianza de repetir la hazaña automotriz.

No es sólo por el acierto de su difusor con soplos, sino por el comportamiento general de la aerodinámica del coche de este año. No hay que engañarnos el plus que les da la suspensión trasera pull-rod no se ha igualado. Ese golpe técnico de Newey que  optimiza el funcionamiento favorable del fondo plano y por tanto, el rendimiento general de la nave, es algo que los demás no han podido copiar –incluso, por reglamento, ya que las suspensiones no se pueden rediseñar radicalmente a media temporada– entonces, siguen teniendo la voz cantante, al menos, técnicamente.  

Mercedes y Renault también llegan con el último grito de la moda, los consoladores hacia el difusor. Los alemanes marcharon para atrás y para adelante con el artilugio, ya que se reportaba el recalentamiento de sus componentes aerodinámicos en las pruebas que corrieron en España y, también, experimentaron problemas para obtener un tiempo de clasificación razonable. Están muy demorados con relación a la competencia, y en cualquier momento es de esperar su repunte.

En cuanto que el equipo ahora de Luxemburgo aún con el patrocinio y el nombre del rombo, ha amenazado con que ahí viene el lobo, y es obvio que alguna tarde: el lobo vendrá y a todos se comerá.