FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2010
Undécima mancha de la temporada
Carrera número 830 de la historia

La prueba

Santander German Grand Prix
Uno-dos de Ferrari
Con triunfo de Alonso

renco press. Hockenheim, Alemania. 25 de julio de 2010. El bicampeón mundial de Fórmula Uno, Fernando Alonso, dejando palpable que el renacimiento de los coches Ferrari de 2010 es un hecho: ha encabezado el segundo doblete de la scuderia que no había sido, ni de lejos posible, desde que se celebró la primera prueba del año en Bahréin el 14 de marzo pasado.

El segundo lugar fue para Felipe Massa quien además de hacer una largada de antología -al ver el error de Sebastian Vettel que se jalaba a la derecha tratando de taponar a Alonso- hizo punta durante 48 laps.

En tercero quedó el alemán. Cuarto y quinto fueron para los dos campeones recientes que trabajan en McLaren: Lewis Hamiton -2008- y Jenson Button -2009- en una carrera que fue buena, hasta donde el trazado lo ha permitido. Entraron asimismo al reparto de puntos: Mark Webber de RB que terminó a 43.6 segundos del puntero, seguido de los lapeados con una: Robert Kubica de Renault; Nico Rosberg y Michael Schumacher de Mercedes y Vitaly Petrov en segundo amarillo del equipo de Luxemburgo patrocinado por las casa francesa del rombo.

La arrancada en la que estaban cifradas las expectativas de Ferrari dio todos los dividendos que se anhelaban. Con un solo detalle mínimo fuera del guión, que en el primer lugar no estaba Alonso que es el piloto sobre el que se tiene que apostar, fortiori.

El español fue retardado por el RB y, Massa, que ahora sí estaba mosquiñán, se encargó de hacer lo más correcto. Sin duda ha sido el mejor performance del paulista en lo que va del año.

El detalle que se prestará para la discusión, para quienes no son ferraristas de hueso colorado, lo ha significado la orden del ingeniero encargado de la carrera de Felipinho al reportarle que Alonso era más rápido, un poco antes de la horquilla y tuvo que bajar el brasileiro: permitiendo que Fernando pasara a encabezar el desfile de la victoria.

Pecatta minuta ante la demostración en los tiempos que vino demostrando el hoy ganador y, en su juego dado todo el fin de semana.

Triunfaron los que traían el mejor avío y de ellos, quedó primero el más veloz. Quien ha marchado mejor durante lo que va del campeonato.

Quedan 200 puntos en disputa y si se mantuviera la consistencia, aún Ferrari puede tener aspiraciones. La ventaja, no obstante, la tiene McLaren en el casco de Hamilton.

Por lo pronto, nadie negará que el torneo sigue encendido al máximo con los dos de Mac a la cabeza hoy, mediante sus cosechas alcanzadas de 157 y 143 puntos de Hamilton y Button, cuando todavía faltan ocho Grandes Premios para llegar al final.

Les siguen: Vettel que empató con Webber en 136. Y Alonso, que ha alcanzado la suma de 123. Es indiscutible que, de entre ellos saldrá el monarca de este ciclo.

Con su segundo triunfo en el año, Alonso llega a 23 de por vida. Es muy oportuno reportar que en una encuesta corrida dentro de la plantilla de pilotos, esta semana, se llegó por votación a determinar: que él es, el mejor de los que están en activo y que Ayrton Senna, es considerado el supremo de todos los tiempos.

Resueltas las sanciones que determinaron los cambios de sus cajas de velocidades: el Force India de Adrian Sutil tomó la largada desde el cajón 19 y, los Virgin de Timo Glock y de Lucas di Grassi en los sitios 23° y 24°. Vettel había sido el dueño de la pole gracias a una obtención memorable, apenas, por la nada de dos milésimas, ayer.

Casi todos los de la cabecera arrancaron con gomas súper blandas. En el primer giro, aparte de lo que sucedía con los tres de adelante, se consigna que Hamilton desplazó a a Webber del cuarto lugar. Al bordear la horquilla, Jaime Alguersuari tocó la parte trasera del Toro R., de su compañero Sebastién Buemi quien salió sin el alerón trasero del percance.

La formación empezó con Massa, Alonso, Vettel, Hamilton, Webber, Button, Kubica, Schumacher, Rosberg y Kamui Kobayashi en los diez primeros lugares. Sutil había salido de inmediato a boxes por una nueva nariz, lo mismo que Alguersuari, Buemi y Vitantonio Liuzzi. El suizo se quedó ya en el garaje.

En la vuelta 3. Jarno Trulli de Lotus fue a pits. Sutil con un neumático pinchado, los visitó por segunda vez en la vuelta 5, y su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, salió a los pozos de nuevo, en la vuelta siguiente.

Vuelta 10. Massa aventajaba a Alonso con 1,5 segundos, seguidos por Vettel (a 3.6s de la punta), Hamilton (a 7.5s), Webber (a 8.4s), Button (a 12.3s), Kubica (a 19.0s), Schumacher (a 19.8s), Rosberg ( a 21.1s) y Kobayashi (a 21.9s).

Vuelta 12. Salió primero a buscar neus duros, Vettel y se reincorporó en el sexto lugar. Alonso fue a boxes enseguida y Webber al siguiente giro. Massa, Hamilton, Schumacher y Rubens Barrichello esperaron hasta la vuelta 14 para dejar a Button liderando provisionalmente.

Vuelta 17. Kubica a boxes para reincorporarse por delante de Schumacher en el puesto 11°. Una buena batalla se dio entre los dos, de la cual Kubica emergió triunfante para mantener la posición. Button siguió corriendo más rápido que sus perseguidores, dando aún vueltas con los neumáticos blandos. Vettel parecía amenazar a Alonso…

Vuelta 20. Button condujo la marcha, los demás ya se han reordenado: Massa a 4,3 segundos detrás; seguido por Alonso (4.8s), Vettel (6.1s), Hamilton (14.8s), Rosberg (17.1s), Webber (17.5s), Petrov (20.2s), Nico Hulkenberg (22.9s) y ahora, Pedro de la Rosa (a 30.3s) décimo. Los dos traseros de este grupo, tampoco habían ido a cambiar rodado.

Vuelta 21. Alonso comienza a demostrar su potencia marcando vueltas estupendas. Si bien, Massa mantiene el liderato. El trayecto imposibilitó los rebases con coches equiparables. Vettel, tercero, estaba a la espera de la falla de sus rivales. Pero hay que acordarnos que Fernando, no se cansó de prometer un fin de semana sin errores. El reto sería que lo cumpliese.

Vuelta 22. Button a fosos para devolver a la justa su orden natural. Se reintegró quinto, detrás de su compañero de equipo L. H... ...Petrov visitó los boxes en el lap siguiente. Rosberg fue después, dejando el séptimo puesto en la vuelta 24, para más delante reunirse con su dupla, Schumacher.

Massa impuso una serie de vueltas rápidas y sacaba ahora una ventaja de 3 segundos sobre su compañero de equipo, quien estaba conservando neus y combustible para ir por la grande en el cierre.

Él sabía, que este triunfo era vital para las aspiraciones individuales y de equipo. Los Ferrari marcan la supremacía al rodar medio segundo más rápido que Vettel y éste, marcaba distancias sobre los demás.

Petrov en debate con Schumacher por el 11° lugar. Pareciera que los Renault y los Mercedes son del mismo cachet, cuando nadie ignora que los presupuestos son abismales, a favor de la empresa alemana. Claro.

Vuelta 30. Massa por encima con 3,2 segundos sobre Alonso. Él, seguido por Vettel (6.4s), Hamilton (15.4s), Button (17.0s), Webber (17.8s), Hulkenberg (36.3s), P. de la Rosa (40.5s), Kubica (43.2s) y Rosberg en décimo (a 44.0s).

Webber comienza a cerrar la brecha con Button que iba en quinto. Mientras que Alonso inicia a soplar en la nuca de Massa, para avisar que va a ir por el liderato, que no se asuste. Y Vettel por su lado, cayendo ya en su ritmo, detrás.

Vuelta 35. Hulkenberg dejó de estar entre el top ten. Por lo demás, la carrera cayó en un lapso de monotonía.

Vuelta 38. En la cual le informan a Hamilton de ahorrar combustible.

Vuelta 40. Massa y detrasito Alonso. La procesión enseguida: Vettel (6.6s), Hamilton (18.1s), Button (19.6s), Webber (24.1s), Pedro de la Rosa (52.6s), Kubica (55.5s ), Rosberg (57.6s) y Schumacher (59.0s) entre los diez de honor. Sutil, vuelve a hacer cambio de neus, ahora por súper blandos, y establece la vuelta más rápida con unos Force India que no se han visto como nos tenían acostumbrados al principio de la campaña. Unos bajan y otros suben.

Vuelta 43. Webber le dice a su equipo que no puede cazar a Button. Vettel se desparpaja y responde al marcar la vuelta más rápida. Pero anda todavía, casi a siete segundos lejos del líder. Alonso cierra por abajo de un segundo, con relación a Massa.

Vuelta 48. Otra vez, Webber. Se queja de problemas por el consumo de gasolina en su montura. Es cuando desde el pit wall le reportan a Massa que Alonso es más rápido que él. Al salir del cobijo de la horquilla, Massa permite a Alonso el paso.

Vuelta 50. Alonso al frente, dejando desbocar a gusto a su cavallino, por fin. Massa de guardaespaldas; pero sin peligro que asome por algún lado, situado a 1,4 segundos, seguido de Vettel (4.8s), Hamilton (22.8s), Button (24.7s), Webber (30.8s), P. de la Rosa (63.3s), Kubica (65.0s) , Rosberg (67.4s) y Schumacher (a 68.7 segundos).

Vuelta 51. El español, de la Rosa, a boxes desde una octava posición siguiendo en su estrategia de una única parada de la carrera, hasta ahora que hay que ir, por reglamento. Di Grassi da un trompo en la primera curva, pero continuó.

Vuelta 53. Pedro de la Rosa pasa sobre Hulkenberg para hacerse con el 13° lugar. Di Grassi se retiró, patidifuso, por la calle de boxes.

Vuelta 54. Glock hace su única parada, y es el último corredor en ir a recoger zapatos nuevos. Vettel se atreve a ir a buscar a Massa por el segundo lugar. Mientras que, de la Rosa y Heikki Kovalainen se dan un toque en la danza con lobos, los pits esperan al piloto de Sauber para cirugía rápida de nariz. Petrov reporta por radio al pit, que su coche no está cambiando la séptima marcha.

Vuelta 60. Alonso lidera, con Massa 3,8 segundos a la distancia. Se le ve impasible y muy cómodo con el Ferrari al cual le han conseguido un reglaje regio.

Los sigue un Vettel incapaz de más pleito (a 4.9s). Luego: Hamilton (24.7s), Button (26.1s), Webber (36.5s), Kubica (71.6s), Rosberg (a 1 vuelta), Schumacher ( a 1 vuelta) y Petrov (a 1 vuelta) para dictaminar quiénes se llevarán los puntos a casa.

Kovalainen en el Lotus se retira en los pits. McLaren le dice a Hamilton que ya no necesita ahorrar combustible. La ventaja sobre Button, es definitiva.

Alonso marca una vueltas + rápidas y luego otra para rematar hilando fino. Vettel impone la última vuelta más rápida de la carrera, y Alonso recibe la bandera cuadriculada por delante de todos, para alegría de Ferrari...

...Y de los ferraristas del mundo, unidos ¡Que jamás serán vencidos!

Resultados del
GP de Alemania 2010

Así va el torneo
de pilotos

1. L. Hamilton 157

2. J. Button 143

3. S. Vettel 136

=3. M. Webber 136

5. F. Alonso 123

6. N. Rosberg 94

7. R. Kubica 89

8. F. Massa 85

9. M. Schumacher 38

10. A. Sutil 35

11. R. Barrichello 29

12. K. Kobayashi 15

13. V. Liuzzi 12

14. S. Buemi 7

=14. V. Petrov 7

16. J. Alguersuari 3

17. N. Hulkenberg 2

Los demás, empatados sin puntos

______

Así, el de constructores

1. McLaren 300 puntos

2. R B R   272

3. Ferrari 208

4. Mercedes 132

5. Renault 96

6. Force India 47

7. Williams 31

8. Sauber 15

9. Toro R 10

10. Lotus 0

=10. Virgin 0

=10. HRT 0

Las vueltas + rápidas

Aceleración top

BUTTON 319.5
SUTIL 317.8
LIUZZI 317.8
HAMILTON 316.5
DE LA ROSA 313.9
VETTEL 312.5
ALGUERSUARI 311.9
KOVALAINEN 311.5
ROSBERG 311.5
SCHUMACHER 311.3
KOBAYASHI 310.8
TRULLI 310.7
PETROV 310.4
KUBICA 310.2
SENNA 309.7
WEBBER 309.2
YAMAMOTO 309.1
BARRICHELLO 308.4
HULKENBERG 308.3
ALONSO 307.9
BUEMI 307.7
MASSA 307.6
GLOCK 306.6
DI GRASSI 302.8