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Domingo 29 de agosto
 
 

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2010 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX

Campeonato Mundial de F Uno

GRAN PREMIO DE BÉLGICA
Decimotercera mancha de la temporada

Carrera número 832 de la historia


La carrera

Spa-Francorchamps

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Lewis Hamilton
 

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Mark Webber,  Hamilton y Robert Kubica
 




Gana a la lluvia

Hamilton el supremo
Y también a Webber que llega segundo

renco press. Francorchamps, Bélgica. 29 de agosto de 2010. El piloto inglés de McLaren, Lewis Hamilton, dando una exhibición de gran impavidez: se impuso a todo y a todos para ganar el Grand Prix de Bélgica, de punta a punta.

Su ascenso hasta el peldaño más alto del podio le ha valido asimismo, para recuperar la supremacía en la tabla de posiciones del Campeonato de Volantes y ha dejado a Mark Webber –quien llegó segundo– como sublíder del torneo. Una carrera manejada con la dosis correcta de equilibrio ha dispuesto del tercer escalón del podio al polaco Robert Kubica de Renault, que lo consigue por 3ª ocasión en el año.

Desde junio retropróximo en el GP de Canadá, Lewis no disponía para sí de la bandera de cuadritos. Su victoria, como la gran mayoría de las veces sucede, ha sido en extremo importante para la consecución de la ansiada corona de este año, ya que ni Jenson Button, Sebastian Vettel o Fernando Alonso han clavado puntos en sus casilleros.

La carrera como ha ocurrido muchas veces en la historia de la F Uno no estuvo exenta de emociones. Las tormentas por aquí y por allá, en especial hacia la agonía del recorrido, hicieron honor a la tradición de Las Ardenas.

A cualquier cantidad de variables que se apersonaron hizo frente un Hamilton bien bravo, quien había arrancado desde la segunda caja del grid. Soportó como si nada las dos salidas del Safety Car. Se repuso con enorme seguridad de una derrapada que lo llevó a la grava y que por un pelo de rana lo deja contra las contenciones. Con una estupenda oportunidad en su pit lo hicieron cambiar de zapatos. Total, la competición resuelta de la manera perfecta.

El australiano, Webber, como pudo se las arregló para  recuperarse de una largada muy pobre, quejándose de un mal servicio de su embrague, para sostenerse detrás del inglés, sin nunca haber resentido una amenaza real de Kubica. La lidia era contra las condiciones adversas del méteo y los servicios pobres o acertados en el foso de cada equipo.

Ferrari puede ser nombrada con mucho, la escudería que ha salido derrotada en Bélgica. Un cuarto lugar de Felipe Massa, no paga ni con poquito las expectativas generadas por las evoluciones hechas a sus coches. El quinto puesto fue para Adrian Sutil que llena de ánimos otra vez a la escuadra de Force India.

Así como en crónicas anteriores se ha insistido en lo mal que ha gestionado Mercedes su temporada. Hoy debe de asentarse, que aún sin un brillo proporcional al que ellos quisieran, su domingo los debe dejar con el sabor en la boca, como si se tratara de un triunfo. Los lugares sexto y séptimo de Nico Rosberg y Michael Schumacher, no estaban en la agenda de los aficionados, ni de los expertos.

Muy bien por Kamui Kobayashi de Sauber y por Vitaly Petrov de Renault que apañaron los sitios octavo y noveno. El décimo puesto, que en principio, ha sido para Jaime Algeursuari: se ha perdido en los escritorios, ya que recibió una penalización de 20 segundos –al rebasar por fuera del trazado– y de este modo ha ofrecido su puntito en bandeja de oro a favor de Vitantonio Liuzzi de Force India, que entró apenas detrás, y que era el ofendido.





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Largada GP de Bélgica 2010
 



El casco británico, Lewis Hamilton, ganó el GP belga de 2010 invirtiendo: 1 hora 29 minutos y 4 segundos con 268 milésimas, en su McLaren número 2.

Mark Webber, australiano, quien lo siguió quedó a 1.5 segundos. En tanto que Robert Kubica, de Polonia, en Renault llegó con una demora de 3.4 segundos.

Felipe Massa, brasileño de Ferrari, en cuarto sitio –venía atrás 8.2 segundos– seguido de Adrian Sutil –Ale– de Force India con nueve segundos. Luego otro  alemán, Nico Rosberg de Mercedes GP a 12.3 s. Después, también de Alemania, Michael Schumacher en el segundo Mercedes a 15.5 s.

Octavo puesto para  Kamui Kobayashi, de Sauber (a 16.6 s). En el segundo Renault amarillo, el de Rusia, Vitaly Petrov (23.8 s) llegó noveno y por fin el español Jaime Alguersuari de Toro R., (a 29.4 s)

Sebastian Vettel que buscaba meterse a pelear de lleno por el liderato de la Tabla de Pilotos, luego de trece competiciones, apenas llegó en 15°. Y el bicampeón mundial Fernando Alonso –de Asturias– así como el inglés Jenson Button de Mclaren, no clasificaron por sendos accidentes separados entre sí.  




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Largada Bélgica
 


Hamilton ha llegado a su tercera victoria de la temporada (ganó antes en Estambul y en Montreal). Asimismo, significa la quinta victoria de McLaren con máquina de Mercedes Benz en lo que va de la campaña.

Los tres puntos con los que se va para arriba en el torneo Lewis sobre Webber, son muy significativos. Porque a estas alturas ya define que la cosa va a ser entre ellos dos. No es que los otros tres contendientes matemáticamente no estén aptos. Pero sucede que el palo dado en el ánima les va a pesar. En especial a Vettel a quien se ha visto ya debilitado dada su premura por ser quién no es. Y grande culpa hay que imputarle a sus directivos, en especial al doctor Marko.

También han sonado las voces de Gerhard Berger y Niki Lauda echándole las porras, pero o son tontos o se hacen al olvidar que muy por encima de Vettel están Hamilton, Alonso y Button. Más Webber, que en un coche igual ha mostrado su madurez a toda prueba, colectando puntos en casi la totalidad del calendario.

Button tendrá que reconocer que por una razón o por otra, Hamilton está adelante y que en McLaren estarán siempre conscientes de que los dos deben de seguir cosechando, pero que la apuesta favorece, de modo natural a Lewis. Su coche no es el mejor y tienen que administrar la poca abundancia.

El caso de Alonso es otro boleto. El equipo Ferrari como tal ha dejado ver que ante cualquier eventualidad, y el agua ya lo ha marcado muy claro por segunda vez, tienden a abrirse. Fernando Alonso es ganador, pero no están a su altura los estrategas de las casa de Maranello. Cumplir y gastar los presupuestos ha sido la tónica desde que abandonaron la scuderia Jean Todt, Ross Brawn y Michael Schumacher. Di Montézemolo lo debe de ver con claridad: mucho ruido y pocas nueces.





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Webber, RBR
 


La carrera empezó con el trazado en seco. Si bien a media mañana había caído un chubasco y los nubarrones andaban rondando Spa y Francorchamps. Los pronósticos más optimistas aseguraban lluvia al punto de media prueba.

Los diez del frente optaron por partir con slicks duros. Salvo el homenajeado, Rubens Barrichello, que se decidió por los blandos para largar por 300 ocasiones en un GP de Fórmula prima.

Webber iba a salir del arrancadero más distinguido gracias a una pole position prodigiosa ganada ayer ante Hamilton por una cosita de nada. Significaba la sexta Cuerda en esta temporada para el de Australia y la doceava de su equipo.

Michael Schumacher, en cambio, tendría que salir desde el cajete número 21 dada su quali en 11° del sábado y el minus de su castigo –por puerco– en Budapest hace casi un mes. Rosberg también daba un bajón considerable, hasta el 14° lugar por el cambio de su caja de velocidades. Dos castigados más había, Timo Glock de Virgin y Sebastién Buemi de Toro R., más otro de última hora: Pedro de la Rosa de Sauber a quien le tocó caer al cajete 24° por cambiar anoche su motor.





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Kubica, Renault 2010
 


Al comienzo Webber se atora. Hamilton se va a la cabeza muy decidido. Es perseguido por Kubica; luego Button, Vettel, Massa y Sutil. A poco después de la subida y de la primera curva: Webber estaba en séptimo. Detrás venían en orden: Alonso, Barrichello y Hulkenberg.

Al final de la primera vuelta cayeron unas chispitas de agua. Ocurrió que varios del pelotón se siguieron de frente luego de pasar la última chicana. Barrichello sin control embiste con su Williams por la parte de atrás al Ferrari de Alonso. El español de alguna suerte puede retomar el paso y de inmediato, va a buscar consuelo en pits de donde sale con calzado intermedio. Ferrari se equivocó redondito. Adelantó la suerte. Los demás rodaban aún con slicks.

En la vuelta 2 Kubica patinaba en Eau Rouge. Button aprovechaba la gentileza pasándole. Mientras que Webber adelantaba a Massa en el quinto lugar. El coche de seguridad entra para que el trazado quede en las mejores condiciones. Hay quienes aprovechan la oportunidad: Kobayashi, Alguersuari y Bruno Senna acuden a boxes.

Al final de la vuelta 3, el coche de seguridad abandona y se reanuda la carrera. Vettel pasó a Kubica en La Source para ponerse en tercero. Kovalainen, Senna, Buemi y Pedro de la Rosa de nuevo van a fosos, con una pista que está predominante en seco.




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Adrian Sutil, Force India
 



Se trata de corregir en el garaje italiano y llaman a Alonso para buscar nuevos slicks en la vuelta 5. La suerte está echada. Por más que se apure, jamás el asturiano se repondrá. Han sido una barbaridad los cambios.

En la 7ª vuelta Hamilton lidera tranquilo. Va extraordinariamente bien custodiado por su compañero de equipo Button a quien le saca una ventaja cómoda de 4,8 segundos. Tras de Jenson viaja un Vettel angustiado a 5.5 s. Luego vienen: Kubica (a 6.9 s), Webber (a 7.6 s), Massa (a 9.2 s), Sutil (a 11.1 s), Hulkenberg (a 12.8 s), Liuzzi (a 14.6 s) y Rosberg (a 15.1 s) en décimo puesto.

Por allí anda un Schumacher muy entusiasta en 12°. Alonso pasando las de Caín. Rebase y rebase para apenas quedar en el puesto 17°.

Del Pit Wall de McLaren informan a Button que trae un daño, si bien de poca importancia, en el ala delantero. Ya había entrado a pits precediendo a Kubica. Todo indicaba que el clima iba a permanecer estable durante un lapso. El asfalto tendía a secarse bien. La predicción aseguraba tranquilidad cuando menos en los próximos 20 minutos.

Para la vuelta 8 Alonso pasa a Glock de Virgin y a Yamamoto de HRT.

Luego en la vuelta 9 Alonso pasa a de la Rosa en Sauber y a Trulli sobre un Lotus para tomar el puesto 14.




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Nico Rosberg, Mercedes GP
 



En la vuelta 10 Trulli hace por de la Rosa buscando el 15° puesto, en la última chicane.

Para la 11. Liuzzi a pits. Petrov rebasa a Rosberg y se pone en noveno lugar. Rosberg se ve presionado y resbala hacia afuera, Schumacher estaba muy atento y pasa a su compañero; si bien por allí hacen un ligero contacto que sin una importancia vital, maltrata la delantera de Rosberg, pierde un deflector de su alerón.

Los comisarios anuncian que se encuentran investigando el incidente entre Alonso y Barrichello y que determinarán ya después de la justa.

Para la vuelta 13 Alonso se encuentra batallando por deshacerse de Liuzzi y agarrar el 13º lugar, es infructuoso.

En la 14, es llamado a fosos Yamamoto. Kobayashi trata de pasar Rosberg, pero patina y sale momentáneamente de la pista, el alemán se mantiene 11°.

Llega la vuelta 15ª, Hamilton continúa de líder con Button como guardaespalda con una brecha favorable de 9.8 segundos. Vienen detrás en tándem dirigido por Vettel (a 10.3 s): Kubica (11.1 s distante), Webber (a 11.8 s), Massa (a 12.9 s), Sutil (a 16.4 s), Hulkenberg (a 23.5 s), Petrov (a 27.3 s) y Schumacher (a 30.1 s) en el décimo lugar.
Alonso pasa por fin a Liuzzi para ponerse en un nada honroso 12° sitio.

Es la vuelta 17. Vettel que ya no encuentra ni el modo ni la manera. Intenta hacer por Button. Error de párvulo. Una aproximación de vértigo, pero perdiendo el túnel de aire, hace que su RB se pierda de control. Vira, revira y se va a incrustar echando humo por los belfos contra el pontón de la izquierda del McLaren del británico, a quien deja con su jaca malherida y lista para abandonar el juego. Por ser el coche que golpea con su pico, el RB sigue con vida y con la trompa rota corre a pits.

Los comisarios entran de lleno a la tarea. Pero ojo, se ha sacado en la práctica del torneo a Jenson Button, que quería ser campeón otra vez. Investiguen lo que quieran el daño está hecho y es irreversible, dicho con gran vergüenza ajena.




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Michael Schumacher, Mercedes GP
 



Kubica ni tardo –y sin pereza alguna– se aposenta segundo. Vettel retorna del garaje, pero ya lo hace en 12°. Ha perdido la carrera, cosa que se le facilita, es un tremendo desperdiciador. El parto de los montes: se le da como castigo un miserable drive-through por los comisarios por colisionar a Button saliendo desde la espalda de este.

Llegamos a la vuelta 20 casi el mediodía. Hamilton sigue de líder, con Kubica a 11.2 segundos. Enseguida Webber (12.8s) y luego, ya se sabe: Massa (14.7 s), Sutil (20.4 s), Schumacher (33.3 s), Rosberg (35.6 s), Kobayashi (37.3 s); pero ahora ya está Alonso en los puntos, buscando lo hallado entre lo perdido a  45.1 segundos. Para completar los 10 con el ruso Petrov, a 47.1 segundos.

Vuelta 20. Sale Vettel a boxes para tomar su castigo. Y reintegrarse como si fuera mofa, en el puesto 14. Sutil va a boxes desde la quinta posición en la siguiente vuelta, y se reincorpora pronto en octavo.

En la  22. Webber sale para el cambio de neus ya ahora calza los duros. Ha perdido un puesto. Seguirá en cuarto.  Sutil adelanta a Kobayashi y se pone en séptimo lugar.

Hacia la vuelta 23. Kubica 2° y Massa 3° pero hay que ir por zapatos. Salen juntos y regresan igual. Sólo que el australiano ha quedado entre ambos. Webber intenta doblegar a Robert en la colina de Les Combes. El de la pole se mete a segundo. Caray que buena carrera para ser segundo. El hambre es carambas.




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Kamui Kobayashi, Sauber
 



Hamilton tiene que ir a pits. Sale con neus duros, había cavado muy bien el margen de seguridad, regresa primero. Como los dioses mandan.

Sutil viene inspirado y caza a  Schumacher por el quinto puesto. Schumacher simula que ya aprendió y afloja las manitas, renuncia a su posición sin ningún tipo de berrinche. Vettel pasa de la Rosa y se pone en 12°, Alguersuari ya estará en 11°.

De los pilotos que han ido a la cabeza, tan sólo Schumacher y Rosberg faltan de hacer su parada reglamentaria.

Por el rumbo de la vuelta 26 Vettel que sigue oligofrénico hace contacto con Liuzzi a la altura de la chicane final. Tonio tiene que ir a reparar el perjuicio a los fosos. Y Vettel deja a su RB renqueando con la rueda trasera izquierda averiada como saldo de tanta estupidez. Tarda en llegar por que la desazón ha sido lejos del caminito a pits y regresará en 20°. Eso y más merezco, señor…

Ya estamos al filo del agua. Es la vuelta 30. Hamilton. Kubica a 11.2 segundos. seguido Webber (13.5 s), Massa (21.4 s), Sutil (28.2 s), Schumacher (35 s), Rosberg (37.4 s), Kobayashi (40.6 s), Alonso (40.8 s) y Petrov (44.9 s) es décimo lugar. Vettel con 1 vuelta menos, allí anda en el borlote.




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Vitaly Petrov, Renault
 



Aquí viene la lluvia. Será cosa de unos minutos

Lap 34 en la que Hulkenberg batalla contra de la Rosa por la 12ª posición. Las gotas de lluvia empiezan a caer, ligeras. Glock a boxes por los neus de lluvia. Buemi lo imita.

Enseguida: Sutil, Schumacher, Kobayashi, Alonso, Rosberg, Petrov, Alguersuari, de la Rosa y Kovalainen apuraditos a buscar zapatos para lluvia.

Hamilton se mantiene rodando un giro más. El asfalto está de mírame y no me toques: pues en la Rivage, derrapa y casi pega en las vallas de protección. La grava lo detiene y para su fortuna, se vuelve a meter al ruedo como si tal.

35. Con Hamilton, Kubica, Webber y Massa visitando los boxes para hacer el cambio de neus. Escogen intermedios. El team de Kubica trastabilla en el taller y, lo mandan ya detrás de Webber –el polero– quien tal vez va a ir a buscar su quinta victoria. Es cosa de poner en escabeche a Lewis.

En la vuelta 36 Hamilton lidera. Lo sigue Webber a 2.8 segundos. En tercero Kubica (a 7.2 s), Massa (14 s), Sutil (21.4 s), Schumacher (26.5 s), Kobayashi (27.6 s), Alonso (31.3 s), Rosberg ( 39.8 s) y Petrov (41.8 s) que esta casado con el décimo puesto. El chico Vettel ya va en 16º.

Vettel y Alonso se encuentran bajo investigación por un incidente en el pit lane. Sebastian es ajonjolí de todos los moles. Donde hay bronca ahí estará.

Vuelta 37
Vettel a pits en busca de neus de lluvia. Liuzzi, Buemi y Hulkenberg también son precisados a salir.




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Vitantonio Liuzzi, Force India
 



Por el rabillo de Malmedy, Alonso se resbala en la acera de la derecha, gira en el interior de la esquina, golpea con la pared de neumáticos y se queda varado en medio de la pista, con una suspensión delantera derecha de su Ferrari hecha garras. Salta del coche y acto seguido: aparece el safety car. La lluvia arrecia y todo indica que se quedará el auto plateado, hasta el fin de las vueltas programadas.

Con el coche de seguridad en la pista el orden es el que sigue: Hamilton conduce. Webber sublíder. En tercer lugar Kubica. Massa en cuarto. 5° Sutil,Schumacher, 7° Kobayashi, 8° Rosberg, 9° Petrov y Alguersuari 10°.

Los encargados de la seguridad abandonan el protagonismo sobre la vuelta 39. Faltan cuatro. Hamilton lidera en el campo. Rosberg y Schumacher dan su batalla en Les Combes; Schumacher se corre hacia los bordillos al final cada chango en su mecate. Rosberg sexto y Schummie séptimo…

Trulli es centrifugado por el piso y la velocidad, pero sigue. Hulkenberg resbala en la chicana. Liuzzi contra Alguersuari en otra lucha por el último punto.

En la vuelta 42 de la Rosa se pasa y va hasta la grava, continúa.

Los cronos bajan como es natural y Hamilton consigue este triunfo que vale oro, su tercer victoria de la temporada. Y la muestra de que es uno de los grandes.




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Pedro de la Rosa, Sauber
 



El orden a la llegada

Pos

Piloto

Equipo

Crono/Retiro

Grid

Pts Kph/Prom

1

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

1h 29m 04.268

2

25 207.509

2

Mark Webber

RBR-Renault

+1.5 seg

1

18 207.448

3

Robert Kubica

Renault

+3.4 seg

3

15 207.374

4

Felipe Massa

Ferrari

+8.2 seg

6

12 207.189

5

Adrian Sutil

Force India-Mercedes

+9.0 seg

8

10 207.157

6

Nico Rosberg

Mercedes GP

+12.3 seg

14

8  207.030

7

Michael Schumacher

Mercedes GP

+15.5 seg

21

6  206.907

8

Kamui Kobayashi

BMW Sauber-Ferrari

+16.6 seg

17

4  206.864

9

Vitaly Petrov

Renault

+23.8 seg

23

2  206.587

10

Vitantonio Liuzzi

Force India-Mercedes

+34.8 seg

12

1  206.165

11

Pedro de la Rosa

BMW Sauber-Ferrari

+36.0 seg

24

    206.120

12

Sebastién Buemi

Toro R-Ferrari

+39.8 seg

16

    205.972

13

Jaime Alguersuari

Toro R-Ferrari

+49.4 seg

11

    205.606

14

Nico Hulkenberg

Williams-Cosworth

+1 Lap

9

    201.997

15

Sebastian Vettel

RBR-Renault

+1 Lap

4

    201.813

16

Heikki Kovalainen

Lotus-Cosworth

+1 Lap

13

    201.274

17

Lucas di Grassi

Virgin-Cosworth

+1 Lap

22

    201.208

18

Timo Glock

Virgin-Cosworth

+1 Lap

20

    200.985

19

Jarno Trulli

Lotus-Cosworth

+1 Lap

15

    200.444

20

Sakon Yamamoto

HRT-Cosworth

+2 Laps

19

    196.123

Ret

Fernando Alonso

Ferrari

Accidente

10

    212.892

Ret

Jenson Button

McLaren-Mercedes

Accidente

5

    208.759

Ret

Bruno Senna

HRT-Cosworth

Suspensión

18

    168.270

Ret

Rubens Barrichello

Williams-Cosworth

Accidente

7

       N.R.

Vuelta + rápida
L Hamilton McLaren 1m 49.069 enla 32  a 213.178 Kph/Prom




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Jaime Alguersuari y Sebastién Buemi, Toro R
 



13/19 Así van en los torneos

Pilotos

1

Hamilton/ ING

182 puntos

2

Webber/ AUS

179

3

Vettel/ ALE

151

4

Button/ ING

147

5

Alonso/ ESP

141

6

Massa/ BRA

109

7

Kubica/ POL

104

8

Rosberg/ ALE

102

9

Sutil/ ALE

45

10

Schumacher/ ALE

44



Equipos

1

Red Bull

330 puntos

2

McLaren

329

3

Ferrari

250

4

Mercedes

146

5

Renault

123




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Nico Hulkenberg, Williams
 



Primera vuelta




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Ferrari
 




Vueltas + rápidas

POS # PILOTO EQUIPO CRONO LAP Kph/prom

1 2 L. HAMILTON McLaren 1:49.069 32 231.178

2 6 M. WEBBER R B R 1:49.395 32 230.489

3 11 R. KUBICA Renault 1:49.807 29 229.624

4 7 F. MASSA Ferrari 1:50.111 26 228.990

5 14 A. SUTIL Force India 1:50.477 25 228.232

6 5 S. VETTEL R B R  1:50.868 22 227.427

7 12 V. PETROV Renault 1:51.175 32 226.799

8 8 F. ALONSO Ferrari 1:51.374 29 226.393

9 17 J. ALGUERSUARI Toro R 1:51.576 31 225.984

10 4 N. ROSBERG Mercedes 1:51.688 31 225.757

11 23 K. KOBAYASHI  Sauber 1:51.749 29 225.634

12 10 N. HULKENBERG Williams 1:51.864 28 225.402

13 3 M. SCHUMACHER Mercedes 1:51.914 32 225.301

14 15 V. LIUZZI Force India 1:52.267 31 224.593

15 22 P. DE LA ROSA Sauber 1:52.537 31 224.054

16 1 J. BUTTON  McLaren 1:52.879 6 223.375

17 16 S. BUEMI Toro R 1:52.966 30 223.203

18 18 J. TRULLI Lotus 1:55.103 24 219.059

19 24 T. GLOCK Virgin 1:55.268 31 218.745

20 20 S. YAMAMOTO HRT 1:55.484 31 218.336

21 25 L. DI GRASSI Virgin 1:55.705 25 217.919

22 19 H. KOVALAINEN Lotus  1:55.797 23 217.746

23 21 B. SENNA HRT 2:20.201 5 179.844



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Hamilton, II

 



Entradas a fosos




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Hamilton, McLaren, primer lugar del GP de Bélgica 2010
 




Aceleración top

MASSA 305.1
SUTIL 304.4
ALONSO 304.1
WEBBER 303.2
HAMILTON 303.1
ALGUERSUARI 303.0
LIUZZI 302.8
VETTEL 302.7
HULKENBERG 301.2
ROSBERG 301.1
KOBAYASHI 300.6
KUBICA 300
DE LA ROSA 299.2
SCHUMACHER 298.9
BUTTON 298
PETROV 297.7
BUEMI 297.6
YAMAMOTO 297.3
KOVALAINEN 291.5
GLOCK 290.8
DI GRASSI 290.7
TRULLI 289
BARRICHELLO 286.4
SENNA 270.2




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Hamilton, III
 



Vuelta a Vuelta




Galería GP de Bélgica 2010

 




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