Campeonato de constructores
12/19

Carrera llena de sobresaltos
Triunfo clamoroso de Webber
Segundo Alonso y tercero Vettel

renco press. Budapest, Hungría. 1° de agosto de 2010. En una carrera zíngara como es típico por estas tierras del Danubio, ganó uno de los que traían el mejor carro, pero no el que su equipo hubiera deseado: lo que es una paradoja. Sí. Una estupidez de siete suelas esta que guía a los señores de RBR.

Mark Webber, se impuso magistralmente a sus rivales, a su compañero de establo y hasta a la voluntad chata de sus directores. La victoria, que no es nada despreciable para el número dos de un establo, catapultó al australiano hasta lo mero alto de la Tabla de Posiciones del Campeonato de Fórmula Uno de este año, faltando siete carreras para el final.

Deparó un argumento de aritmética infantil para que se comience a medir su importancia real, ha llegado a cuatro triunfos en la campaña, por dos de su mancuerna y del resto de quienes han ganado carreras. Es decir el doble –el 100% más– de productividad y, hay que coincidir en que ello no es una baba de perico.

“We are upset”,  le dijeron por el radio de intercomunicación pit-wall-auto--de-Sebastian-Vettel al término de la prueba. A quién que sepa dirigir carreras se le ocurre decir, para que lo oiga el mundo, que están molestos… Sólo a los de las bebidas para tontos.

Porque después de la exhibición dada durante los tres días en el Hungaroring por sus coches alados y el carrerón de Mark,  más la suma de puntos embolsada que los hace superar a McLaren en el torneo particular de equipos: no habría dado más que estar dichosos hasta las pelotas.

El caso de su segundo piloto. Sí, referidos a Sebastian, es patético. No es que no gane las carreras que son clave. Es que las pierde de la mano de sus estrategas.

No se sabe si todo el mundo estará de acuerdo, en que cuando se traen dos coches más rápidos hasta por un segundo, en el circuito como el de hoy: sencillamente se deben de ocupar en hacer ese uno-dos que repiten hasta la coronilla en las pruebas de clasificación, pero que son unas bestias peludas para no poder repetirlo en los Grandes Premios. Lástima Margarito.

No hay manera más clara de decirlo, Mark Webber es un enorme piloto y a Vettel le hace falta mucho cocimiento. Otra prueba más: Fernando Alonso en su Ferrari se subió hasta el segundo escalón del podio, con un coche evidentemente inferior.

En pocas palabras hay una explicación lata, neta, clara, obvia: el español es un conductor de coches de carreras infinitamente superior. Por una razón que da poco margen para tener que darle vueltas: las carreras son un todo que se debe jugar completo y no, tan sólo al clasificarse para la parrilla...

La declaración de Vettel, además de tonta es de un cinismo que da pena: “me estaba durmiendo en el primer stint”. Caray, con los sueldos que perciben, que son un privilegio en el mundo; y con el poco trabajo en el que se deben de empeñar: tan sólo 19 fines de semana al año, es una burrada dormirse.

Y lo es, porque no atendió a las nuevas reglas que se deben de observar cuando sale el safety car y lo lastimoso, es que sus estrategas tampoco. Un castigo "drive-through" que lo ha hecho quedar detrás de Alonso y luego, verse imposibilitado de adelantarlo. No hubiera podido aunque la carrera hubiera durado mil vueltas más.

Del GP de Hungría han salido otros triunfadores: Kamui Kobayashi, Vitaly Petrov, Nico Hulkenberg, Pedro de la Rosa y en especial Rubens Barrichello.

Un adelanto: Michael Schumacher ha sido encontrado culpable de una maniobra peligrosa e innecesaria en contra del decano paulista, los jueces le han impuesto un castigo de 10 lugares abajo, para la largada del GP de Bélgica que se jugará al final de este mes ¿Qué decir de esto?

Resultados   

        Pos    Piloto                       Coche                     Crono            Grid      Pts

Promedio de velocidad del vencedor:
Mark Webber AUS  RB-Renault a 181.989 Kph

Vuelta + rápida:
Sebastian Vettel ALE  RB-Renault 1m 22.362 el giro # 70 a 191.491 Kph/ Prom

Los comisarios analizaron la conducta antideportiva a todas luces de Michael Schumacher y lo han sancionado. Si no de manera absolutamente ejemplar, por lo menos humillante. Saldrá en Bélgica, entre los seis pilotos más malos de la temporada. Qué cosas, tiene la vida Mariana de Alcoforado …

Mark Webber es recibido con la bandera checkered, para imponerse por cuarta vez este año. Alonso con unos puntos que le saben a gloria al equipo, sobre todo si se suman a los conseguidos por Massa.

Y Vettel con un sabor a hiel, producto de su tercer puesto. Tiene casi un mes para lamerse las heridas. Y visitar al terapeuta del alma, ya que con esos modos, no llegará hasta donde lo han situado los publicistas con cabezas de toro.

Por primera vez en su breve historia, todos los coches de los tres equipos que han debutado esta temporada, terminaron la carrera...
 

Resultado del Gran Premio
Indiscutible triunfo de Webber
Estuvo en su punto todo el fin de semana

renco press. Budapest, Hungría. 1° de agosto de 2010. El piloto nativo de Australia, Mark Webber a bordo de su RB-Renault que es una obra maestra, ha coronado sus esfuerzos de la manera más elegante a la que puede aspirar un gran deportista: con el principal trofeo en las manos. Y lo ha realizado, a despecho de quien crea que él es un corredor segundón.

Fernando Alonso de Ferrari llegó después del de la victoria, 17.8 segundos más tarde. Perseguido infructuosamente -en más de los 30 giros finales- por el compañero de cuadra del ganador, Sebastian Vettel; quien en las fotografías tomadas después de la justa, deja ver su enorme frustración. Mil imágenes a veces no dicen lo que una palabra: pobrecito. No pudo. El alemán llegó 19.2 segundos más tarde que su maestro Mark.

Abajo del podio llegaron: en cuarto puesto Felipe Massa (a 27.4 segundos del ganador) en el segundo Ferrari.  Seguido por Vitaly Petrov (a 73.1 s) de Renault quien no sólo calificó mejor que su compañero, sino que logró por fin un mejor resultado que él. En sexto lugar, un sorprendente Nico Hulkenberg (a 76.7 s) en el Williams-Cosworth. Luego Pedro de la Rosa (a 1 vuelta) en Sauber-Ferrari para agarrar la séptima posición y por primera vez, puntos.

Llegó en octavo, Jenson Button (a 1 vuelta también) en McLaren-Mercedes siendo el único del equipo que terminó y acercándose a 10 puntos de su compañero en el standing. El noveno fue Kamui Kobayashi de Sauber (a 1 vuelta) que había salido desde el cajón número 23, obteniendo lo que puede ser calificado como el mejor logro del weekend. Y por fin el último de los top ten, Rubens Barrichello de Williams (1 vuelta atrás) quien se ha dado el gusto de vencer a Michael Schumacher de Mercedes, en un mano a mano de pilotos añejos que dominó con lujo de venganza dulce, el paulistano.

En cuanto a la conformación de las Tablas de Posiciones: Webber ha tomado la delantera con 161 puntos, que no ocurría desde el GP turco. Lewis Hamilton, inmovilizado con 157. Vettel –tercero– con 157, y cuarto Alonso, sumando 147.

R B R se ha encaramado en el torneo de equipos sobre McLaren 312 x 304 y, Ferrari les acecha todavía a la distancia mediante el ahorro de 238 puntos.

La carrera
Era bola cantada que venía una largada de lujo. Lo natural. La primera fila del grid estaba copada por los de RB. Apenas detrás los dos de Ferrari. Se trataba de un poker compuesto por los cuatro mosqueteros con el ala frontal flexible, lo que parece marcar la diferencia.

Y en efecto, se dio una arrancada preciosa que de acuerdo a lo predicho, podría haber definido el destino de la carrera; pero había que dejar coagular el triunfo. Alonso salió a comérselos y de hecho, se almorzó a Webber jugando muy bien el riesgo inicial. Iba también buscando derrotar desde ese instante a Vettel, pero se topó con las maniobras certeras del alemancillo en la primera y la segunda curva.

El orden en la vuelta 1, habían quedado así: Vettel de líder. Seguido de cerca por  Alonso. A mínima distancia Webber y Massa. Luego la fila india: Petrov, Hamilton, Rosberg, Kubica, Barrichello y Hulkenberg décimo.
 
En la vuelta 2. Hamilton pasa a Petrov en el exterior de la curva 2, para adueñarse del quinto lugar. Jaime Alguersuari se detiene en la pista tirando aceite y con su coche fumando. Hamilton muy pronto, reportaba por radio una vibración en los frenos. Los diez primeros corredores habían partido con neumáticos súper blandos.

Vettel, se despegaba de Alonso y los dos, del pelotón. Sebastian considerablemente más rápido. Marcando una ventaja de 3.9 segundos en la vuelta 4.
 
En la 5. Vettel vuela y saca a Alonso hasta 5 segundos. Seguidos por Webber (a 5.8 s), Massa (a 7.3 s), Hamilton (8.7 s), Petrov (12.3 s), Rosberg (15.1 s), Kubica (15.8 s), Barrichello (16.8 s) y Hulkenberg (17.5 segundos detrás del líder), en décimo lugar.

La 6. Schumacher de Mercedes informa a su equipo que se le presentan problemas con los frenos, una sensación esponjosa. Vettel continúa en su faena de alejarse del resto. Alonso no la ha perdido de vista, pero no tiene material con el cual ir por él.

Llega a poner una zanja de 9.6 segundos el alemán, con relación al español. En la vuelta 10.

Vuelta 14. Por allí en el trayecto se derramó un pedazo del ala delantera del Force India de Tonio Liuzzi así que, dada la contaminación de la pista: entró el safety car tres giros adelante. Empezó la hecatombe enseguida. Un despelote en pits, con casi todos ingresando al unísono para cambiar calzado.

Era la 17. El saldo es de neurosis. A Nico Rosberg de Mercedes se le desprendió la rueda derecha trasera en los fosos y salió ésta botando alegremente, lo bueno fue que sin mayores consecuencias; con un mecánico lastimado menormente. Nico pierde el placer de seguir jugando. Le toca ver lo que sigue en la tele.

Había sucedido que a Robert Kubica de Renault, una vez que le pusieron neus intermedios, lo mandó el hombre de “la paleta” sin ver que venía Adrian Sutil en el pit lane y se encimaron los coches. En la boca de los garajes, abandonó Adrian, y Kubica se reincorporó, pero ya tocado.

Vettel, había dominado la justa en su etapa más temprana, según él durmiéndose, pero el hecho de no contenerse dentro de lo nuevo reglamentado –de 10 coches entre él y su compañero, en presencia del safety car–  recibiría poco más tarde, la pena de tener que pasar por todo el pit lane.

En ello perdió la carrera, no por el castigo en sí, sino porque dejó de lado la concentración, contrariado, hecho un cisco con el berrinche, en vez de ocuparse de resolver la situación. Algo que sí que hizo por nota, su dupla.

Mark Webber jugó una estrategia muy delicada. Quedarse sin ir a pits y aguantar lo más posible con los neus súper blandos. Al principio era fácil. Cogió la punta. Lo grave era que había que ahorrar muchos segundos para entrar al repostaje y salir mejor que sus rivales. Era un poco absurdo.

Webber se aferra y está a la delantera sin cambiar rodado. Ya íbamos por la vuelta 20: entonces rodaban , primero el australiano. Luego Vettel, seguido por Alonso (8.2 s) en tercera posición. Así habían despegado al salir de pits. 

Después venía Hamilton (a 10 s), Massa (a 11), Barrichello –que no fue a boxes (14.5 s)– luego Petrov (a 15.7 s), Hulkenberg (con 16.7 s), Pedro de la Rosa (17.6) y Button (a 18.8 s) en décimo lugar. Jarno Trulli de Lotus hace su primera parada.

En la vuelta 23. Kubica es llamado a cumplir un penalti, Stop and Go, por la colisión con Sutil en boxes. El líder del campeonato, Hamilton, queda en la margen derecha de la pista y pierde su quinto lugar con un problema con en los cambios de marchas.

Ha terminado la investigación de los jueces sobre la falta a la regulación, cuando está presente el coche de seguridad que infringió Sebastian Vettel y, ahora se le llama al castigo mediante el drive-through impuesto.

El equipo le informaba de ganar el mayor tiempo posible para mantenerse por delante de Alonso cuando se pronunciara la pena. En lugar de avisarle para haberla evitado. No nada más Vettel se duerme en las carreras, también sus ingenieros y el fatídico doctor Marko, desde luego.

Comienza a perfilarse con claridad el colmillo y el feeling de Webber quien tiene la tarea de hacer un hueco tan grande, como para mantenerse por delante de los dos Ferrari cuando necesite entrar en boxes al cambio de calzado. Sólo él sabe el pedazo de coche en el que anda.
 
En la vuelta 26. Kubica de Renault, se retira.

Para la 30. Webber le lleva Vettel 6.3 segundos; a Alonso (12.9 s); a Massa (19.3 s); Barrichello que sigue sin ir a pits, como Mark (33.2 s); a Petrov (34.9 s); con Hulkenberg (son 36.7 s de diferencia), y 38 segundos a de la Rosa; a Button (39.6 s) y por fin a Kobayashi (40.9 s) que ahora va décimo.
 
En la vuelta 31. Por fin, es invitado Vettel a cumplir su castigo y trinando se pasea por todo lo largo del callejón de pits. Ha heredado su segunda posición a Alonso, poniendo a la iglesia en manos de Lutero. Ni sabe la que le espera. Ya que retorna en tercer lugar por más que quiso evitarlo. Antes alcanzó a librar a Massa. Si no, se muere del coraje. La distancia que lo separa del español es de casi nada, apenas 3.7 segundos.

En su mente infantil parece fácil que lo derribará. Pero la realidad es adulta.

En la vuelta 43. M. Webber hace su parada en boxes dejando en apariencia de ser líder. Y recoge a velocidad buenísima su cuarteto de neus más duros. Para conseguir la hombrada que ha preparado a puro pulso: se reincorporará por delante de Fernando y por lógica, también de Vettel.

No contento el aussie, vuelve a demostrar su momentum, en la vuelta 45 marca el giro + rápido. Ya aventaja a Alonso otra vez con 8.2 segundos. A Vettel (con 8.8 s), Massa (con 16 s), Barrichello (con 46.8 s) que es el último piloto que no ha entrado a boxes; Petrov (a 48.5 s), Hulkenberg (a 50.3 s), de la Rosa (a 52.1 s), Button (a 54.4 s) y Kobayashi, el décimo (a 56 s).

Vuelta 60. Barrichello se acerca mucho y con claridad para someter a Schumacher. El brasileño trae neumáticos blandos nuevecitos, intuye, que saboreará una venganza dulce... Tiene que poner de rodillas al hepta y, lo va a intentar. Lo persigue y le enseña la puntita, por un lado y por el otro.
 
Es la vuelta 64. Rubens decide que ahora o nunca y en la recta, se lanza sobre la presa. Con el fierro de aceleración bien hundido lo va a sobrepasar por la derecha. Schumacher quiere resistir a ser avergonzado. Empuja a Barrichello hacia el muro de boxes y casi hace que se estrelle su ex compañero en Ferrari. Aquellos días cuando el germánico dominaba vidas y haciendas.

Es  un acto que deja muy mal parado al ilustre multicampeón, porque tiene mucho de criminoso. Rubens anda de suerte y sale no nada más ileso, sino dejando apachurrado a un Schummie, egoísta como siempre ha sido, pero ahora impotente y viejo.

 
Es la vuelta 65. Webber continúa tras la victoria. Alonso segundo, impasible e impasable. Vettel arrecho. Se tendrá que conformar con ser tercero.

Les siguen: Massa, Petrov, Hulkenberg, Pedro de la Rosa, Button a 1 vuelta, igual que Kobayashi y un Barrichello asustado, pero satisfecho, cual si hubiera ganado la carrera. Abofeteó a su anterior amo. Fin de la carrera.

Vueltas + rápidas

POS  PILOTO NAC EQUIPO CRONO LAP Kph/ Prom

1 VETTEL ALE  R B-Renault 1:22.362 70 191.491

2 WEBBER AUS R B-Renault 1:22.651 46 190.821

3 BARRICHELLO BRA Williams 1:22.811 68 190.452

4 ALONSO ESP Ferrari 1:23.195 67 189.573

5 MASSA BRA Ferrari 1:23.329 69 189.269

6 PETROV RUS Renault 1:23.799 61 188.207

7 HULKENBERG ALE Williams 1:24.204 66 187.302

8 BUTTON ING McLaren 1:24.205 61 187.300

9 KOBAYASHI JAP Sauber 1:24.282 68 187.128

10 DE LA ROSA ESP Sauber 1:24.342 65 186.995

11 LIUZZI ITA Force India 1:25.358 58 184.770

12 SCHUMACHER ALE Mercedes 1:25.372 64 184.739

13 BUEMI SUI  Toro R 1:25.449 58 184.573

14 HAMILTON ING McLaren  1:26.258 22 182.842

15 KUBICA POL Renault 1:26.825 21 181.648

16 DI GRASSI BRA Virgin 1:27.287 62 180.686

17 TRULLI ITA Lotus R 1:27.429 58 180.393

18 KOVALAINEN FIN Lotus 1:27.457 64 180.335

19 GLOCK ALE Virgin 1:27.674 59 179.889

20 ROSBERG ALE Mercedes 1:27.954 13 179.316

21 SENNA BRA HRT 1:28.093 61 179.033

22 SUTIL ALE Force India 1:28.177 12 178.862

23 YAMAMOTO JAP HRT 1:29.278 59 176.657

Aceleración top

LIUZZI 293.5
BUTTON 292.3
BARRICHELLO 291.6
PETROV 287.3
SUTIL 286.3
MASSA 286.3
VETTEL 286.0
ALONSO 285.3
HULKENBERG 285.2
HAMILTON 284.9
SENNA 284.5
KUBICA 283.8
DE LA ROSA 283.7
SCHUMACHER 282.9
KOBAYASHI 282.7
WEBBER 282.4
YAMAMOTO 282.2
BUEMI 281.4
GLOCK 280.3
TRULLI 280.2
DI GRASSI 279.2
ROSBERG 278.5
KOVALAINEN 277.9
ALGUERSUARI 261.3

Nota:
Los equipos Renault y Mercedes han sido multados con 50 mil US Dólares cada cual, por su participación en los desaguisados en pits, durante el GP de hoy, escenificado cerca de Budapest, Hungría.

Días memorables en la F1

Jochen Rindt encontró la victoria en su última carrera, el 2 de agosto de 1970, cuando salió triunfador del GP de Alemania.

La prueba en cuestión estaba programada para celebrarse en el Nurburgring. Pero los pilotos, de última hora, resolvieron llevarla al Hockenheimring. Rindt arrancó del segundo cajón de la parrilla, para ganar por apenas poco menos de un segundo. Aquella fue su quinta victoria de la temporada.

Dos semanas después, se mató en una sesión de prácticas para el GP de Italia. Él, ha sido el único Campéon Mundial Póstumo en la historia de la F Uno.

¡Saraváh!